スケルトン・リザーブタンクホース（汎用）

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スケルトン・リザーブタンクホース

（汎用）

【内径φ6.3 ＆ φ8 ＆ φ9.5 × 20cm ～ 40cm】

2018年3月販売開始！

累計販売数80セット突破！

HRC（ホンダ・レーシング・コーポレーション）のレーサー（競技用車両）には、
オイルが入っている事を確認する為に、
薄い緑がかった透明のホースを、
ブレーキのマスターとリザーブタンクの間に使用しておりますが、
HRCは１レース毎のホースの交換を推奨しており、
また、
このHRCパーツを模擬した市販のカスタムパーツも、
ホースは頻繁に交換するよう推奨しているようです。

理由は、
ブレーキオイルの分子はホースの分子よりも細かい事から、
ブレーキオイルがホースより少しずつ染み出てしまい、
ブレーキオイルは吸湿性が高い事から、
染み出たブレーキオイルが空気中の水分を吸って、
ホースは汗をかいたような状態になってしまうからです。

また、
こうしたレーサーパーツに限らず、
ブレーキのマスターとリザーブタンクの間に使用するホースを、
「ブレーキオイルは油だから耐油性で大丈夫だろう」と、
ブレーキオイルには対応していない耐油性のホースや、
ブレーキオイルと成分が違うガソリン用のホース等を使用した場合、
同様にホースは時間が経ちますと汗をかいたような状態になってしまいます。

という訳で、
ストリートで使用する場合、
ブレーキのマスターとリザーブタンクの間に使用するホースは、
ブレーキパーツメーカー等が販売する、
黒い色の専用品を使用するしかないというのがこれまでの常識でした。

しかし、
当店で販売する海外から輸入したこちらのホースは、
HRCパーツよりもよりクリアな半透明のホースでありながら、
１年以上に及ぶテストの結果、
グリコール系フルード、シリコン系フルード、ミネラル系フルードに対応し、
時間が経過してもオイルは染み出ないというスグレモノと言ったホースとなっております。

また、
ホースは半透明の為、
アクティブ製の着色されたブレーキオイルを使用しますと、
中身の確認がより容易になると共に、
アクセントとして愛車のドレスアップにもお勧めです。

↑は、赤いブレーキオイルの使用例です。

ちなみに、
中が見えない黒いホースと違い、
ホース内が見える事から、
目視しながらホース内のエア（空気）をタンクの方に追いやる事が出来る為、
ドレスアップパーツというよりかは、
実際のブレーキオイル交換時のエア抜きの際にかなり便利である実用的な商品です。

↑の画像は、
市販のシリコンホースの使用例で、
ブレーキオイルに対応していないホースを使用しますと、
ブレーキオイルが染み出てしまい、
染み出たブレーキオイルが空気中の水分を吸湿する事で、
“汗をかいたような”状態になりますが、
この水分はブレーキオイルを含んでいる為、
これが塗装面などに付着しますと、
塗装をはがしてしまう事から、
市販のシリコンホースを使用した場合、
小まめに水分を拭き取る、
あるいはホースを交換する必要が有りました。

しかし、
当店で販売しております「スケルトン・リザーブタンクホース」は、
ブレーキオイルが染み出ず安心です。

↑は、
様々な種類のホースにブレーキオイルを入れて、
オイルの染み出しをテストしている様子です。

・透明ホース（水用）

・シリコンチューブ

・耐油燃料チューブ

・KITACO製「ノンマスターカップKIT」に使用されているホース

・当店で販売する「スケルトン・リザーブタンクホース」

画像左端から上記のホースの５日後のテスト結果ですが、
当店で販売する「スケルトン・リザーブタンクホース」以外は、
全てブレーキオイルが染み出てしまいました。

↑は、
リザーブタンクのニップルの外径がφ6.7（6.7mm）のＡＢＭサイオ・ビレットリザーブタンクと、
ニップルの外径がφ8（8mm）のニッシン製のラジアルポンプマスターに対する、
内径φ6.3のホースの装着例で、
内径φ6.3のホースはφ8（8mm）のニップルにも使用可能な為、
↑の画像のような組み合わせの場合には、
内径φ6.3のホースの使用がお勧めです。


	内径φ9.5


	内径φ8.0


	内径φ6.3


	外径φ12.7


	外径φ11.2


	外径φ9.5

↑は、ＡＢＭサイオ・ビレットリザーブタンクや
ブレンボやゲイルスピード等の外径がφ7（7mm）のニップルにお勧めな内径φ6.3で長さが20cmのホースです。

ちなみに、
マスター側がニッシン等の外径がφ8（8mm）のニップルで、
タンク側がＡＢＭやブレンボ等の外径がφ7（7mm）のニップルの場合にも、
こちらのホースがお勧めです。

↑は、ニッシン等の外径がφ8（8mm）のニップルにお勧めな内径φ8.0で長さが20cmのホースです。

↑は、ニッシン等の外径がφ8（8mm）のニップルにお勧めな、
内径φ8.0の、
リザーブタンクとマスターシリンダーの距離が離れているリア用にお勧めな、
長さが約30cmのホースです。

↑は、ニッシン等の外径がφ11（11mm）のニップルにお勧めな、
内径φ9.5の、
リザーブタンクとマスターシリンダーの距離が離れているリア用にお勧めな、
長さが約30cmのホースです。

↑は、ニッシン等の外径がφ8（8mm）のニップルにお勧めな、
内径φ8.0の、
リザーブタンクとマスターシリンダーの距離が離れているリア用にお勧めな、
長さが約40cmのホースです。

↑は、「スケルトン・リザーブタンクホース（汎用）【内径φ8×20cm】」のZ1000への装着例です。

↑は、「スケルトン・リザーブタンクホース（汎用）【内径φ8×30cm】」のZ1000への装着例です。

↑は、
スケルトン・リザーブタンクホースを装着したCBR400RRベースのファイターと、
バグブロドットコム店長の山口で、
私が販売しています。

【ご購入時の注意】

※交換は技術力のあるバイクショップに依頼して下さい。
※写真はイメージです（モデルチェンジ等で予告なく形状が変わることもあります）。
※商品は海外からの輸入品ですので、商品がメーカーも認める不良品の場合除き、基本的にノークレーム・ノーリターン（返品不可）にて予め御了承してください。
※商品取り付け時や商品取り付け後のトラブルに対しては、全て自己責任にて対処して頂きたく予め御了承してください。
※こちらの商品は、日本人のようなキメ細かなサービス精神は持たない海外からの輸入品の為、日本人特有の肥大化した消費者意識を持ったヒステリックな方ではなく、何かトラブルが発生した場合においても、紳士的に対応出来る方のみご購入して頂きたく予め御了承してください。
※こちらの商品は、現在バグブロドットコムの通販のみの販売の為、バイク用品店等でお求めすることは出来ませんので、予め御了承してください。

【製品に関する注意】

※元々のロールされている状態の際に付いた、ホース同士がこすれた擦り傷のようなものがある場合も御座いますので予め御了承してください。

【取り付け時の注意】

※こちらのホースはゴム製のホースに比べて比較的強度が高い事から、折り曲げますとホースに折り目が付いてしまう事がありますので、取り付けの際は折り曲がらないようご注意して下さい。



アクティブ製ブレーキオイル（DOT4）【緑】＆【赤】

せっかくの透明なホースですので、
ブレーキオイルは↑の着色付きの使用がお勧めです。

スケルトン・リザーブホース（リア・タンクレス用）

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