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トランスペアレント
リザーブタンクホース
ベストセラー！
累計販売数922セット！
HRC（ホンダ・レーシング・コーポレーション）のレーサー（競技用車両）には、
ブレーキフルードが入っている事を確認する為に、
薄い緑がかった透明のホースを、
ブレーキのマスターとリザーブタンクの間に使用しておりますが、
HRCは１レース毎のホースの交換を推奨しており、
また、
このHRCパーツを模擬した市販のカスタムパーツも、
ホースは頻繁に交換するよう推奨しているようです。
理由は、
ブレーキフルードの分子はホースの分子よりも細かい事から、
ブレーキフルードがホースより少しずつ染み出てしまい、
ブレーキフルードは吸湿性が高い事から、
染み出たブレーキフルードが空気中の水分を吸って、
ホースは汗をかいたような状態になってしまうからです。
また、
こうしたレーサーパーツに限らず、
ブレーキのマスターとリザーブタンクの間に使用するホースを、
「ブレーキフルードは油だから耐油性で大丈夫だろう」と、
ブレーキフルードには対応していない耐油性のホースや、
ブレーキフルードと成分が違うガソリン用のホース等を使用した場合、
同様にホースは時間が経ちますと汗をかいたような状態になってしまいます。
という訳で、
ストリートで使用する場合、
ブレーキのマスターとリザーブタンクの間に使用するホースは、
ブレーキパーツメーカー等が販売する、
黒い色の専用品を使用するしかないというのがこれまでの常識でした。
しかし、
当店で販売する海外から輸入したこちらのホースは、
HRCパーツよりもよりクリアな半透明のホースでありながら、
２年以上に及ぶテストの結果、
グリコール系フルード、シリコン系フルードに対応し、
時間が経過してもフルードは染み出ないというスグレモノと言ったホースとなっております。
また、
ホースは半透明の為、
アクティブ製の着色されたブレーキフルードを使用しますと、
中身の確認がより容易になると共に、
アクセントとして愛車のドレスアップにもお勧めです。
↑は、
緑色のブレーキフルードの使用例です。
↑は、
赤いブレーキフルードの使用例です。
ちなみに、
中が見えない黒いホースと違い、
ホース内が見える事から、
目視しながらホース内のエア（空気）をタンクの方に追いやる事が出来る為、
ドレスアップパーツというよりかは、
実際のブレーキフルード交換時のエア抜きの際にかなり便利である実用的な商品です。
↑の画像は、
市販のシリコンホースの使用例で、
ブレーキフルードに対応していないホースを使用しますと、
ブレーキフルードが染み出てしまい、
染み出たブレーキフルードが空気中の水分を吸湿する事で、
“汗をかいたような”状態になりますが、
この水分はブレーキフルードを含んでいる為、
これが塗装面などに付着しますと、
塗装をはがしてしまう事から、
市販のシリコンホースを使用した場合、
小まめに水分を拭き取る、
あるいはホースを交換する必要が有りました。
しかし、
当店で販売しております「トランスペアレント・リザーブタンクホース」は、
ブレーキフルードが染み出ず安心です。
↑は、
様々な種類のホースにブレーキフルードを入れて、
フルードの染み出しをテストしている様子です。
| ・透明ホース（水用） |
| ・シリコンチューブ |
| ・耐油燃料チューブ |
| ・KITACO製「ノンマスターカップKIT」に使用されているホース |
| ・当店で販売する「トランスペアレント・リザーブタンクホース」 |
画像左端から上記のホースの５日後のテスト結果ですが、
当店で販売する「トランスペアレント・リザーブタンクホース」以外は、
全てブレーキフルードが染み出てしまいました。
↑はテスト開始10ヶ月後の状態で、
１番右端の当店で販売する「トランスペアレント・リザーブタンクホース」は、
フルード漏れが無い事から油面の変化は無く、
それ以外はフルードが染み出す事から全て油面が下がってしまいました。
↑はテスト開始２年後の状態で、
１番右端の当店で販売する「トランスペアレント・リザーブタンクホース」以外のホースは、
フルード漏れにより大幅に油面が下がってしまいました。
ホースは無理に曲げますと、
「パキッ」という感触と共に折れてしまい、
そこに穴が開く事は御座いませんが、
折れた場所には白いスジが入ってしまいますので、
ホースは最短距離で結ぶようなセットにはせず、
必ず曲がりに余裕を持たせて、
長めにセットして下さい。
また、
純正のホースが複雑な曲がりの形状のリアに使用する際など、
複雑な曲がり形状にされたい場合には、
お湯に浸けますと、
任意の曲がり形状にする事が出来ますので、
ご参考にして頂ければ幸いです。
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↑は、
ブレンボやゲイルスピード等の外径がφ7（7mm）のニップルにお勧めな内径φ6.3で長さが20cmのホースです。
ちなみに、
マスター側がニッシン等の外径がφ8（8mm）のニップルで、
タンク側がブレンボ等の外径がφ7（7mm）のニップルの場合にも、
こちらのホースがお勧めです。
↑は、
リザーブタンクのニップルの外径がφ6.7（6.7mm）のＡＢＭ製のビレットリザーブタンクと、
ニップルの外径がφ8（8mm）のニッシン製のラジアルポンプマスターに対する、
内径φ6.3のホースの装着例で、
内径φ6.3のホースはφ8（8mm）のニップルにも使用可能な為、
↑の画像のような組み合わせの場合には、
内径φ6.3のホースの使用がお勧めです。
↑は、
ニッシン等の外径がφ8（8mm）のニップルにお勧めな内径φ8.0で長さが20cmのホースです。
↑は、
「トランスペアレント・リザーブタンクホース（汎用）【内径φ8×20cm】」のZ1000への装着例です。
↑は、
ニッシン等のニップル径がφ11（11mm）のマスターにお勧めな、
ホースの内径がφ9.5のキットです。
注：こちらの商品は競技用車両用の為、
危険なので一般公道では使用しないで下さい。
↑は、
『トランスペアレント・リザーブホース（リア・タンクレス用）【内径φ9.5×10cm】』の装着例です。
↑は、
ニッシン等のニップル径がφ8（8mm）のマスターにお勧めな、
ホースの内径がφ8のキットです。
注：こちらの商品は競技用車両用の為、
危険なので一般公道では使用しないで下さい。
↑は、
『トランスペアレント・リザーブホース（リア・タンクレス用）【内径φ8×10cm】』の装着例です。
↑は、
青いブレーキフルードの使用例です。
リア・タンクレス用を装着の際は、
ニップルにシリコングリス等をごく少量塗布した後、
予めプライヤー等でホースバンドを開いた状態でマスター側のニップルに通しておき、
その後ホースを差し込んだ後、
隙間からエアが入らないようホースバンドで締め付けて下さい。
また、
付属のホースバンドでは締め付けが弱いとご判断された場合には、
ワイヤーツイスターにてステンレスワイヤー等で締め付けておくのもお勧めです。
フルードを注入する際は、
↑のようなスポイトを使用するのがお勧めです。
また、
フルード注入時に液面のレベルが高すぎますと、
キャップをした際にホース内の圧力が高まり、
キャップが外れやすくなってしまう為、
あまり液面のレベルは高くしないようご注意して下さい。
↑は、
ニッシン等の外径がφ8（8mm）のニップルにお勧めな、
内径φ8.0の、
リザーブタンクとマスターシリンダーの距離が離れているリア用の長さが約30cmのホースです。
↑は、
「トランスペアレント・リザーブタンクホース（汎用）【内径φ8×30cm】」のZ1000への装着例です。
↑は、
ニッシン等の外径がφ11（11mm）のニップルにお勧めな、
内径φ9.5の、
リザーブタンクとマスターシリンダーの距離が離れているリア用の長さが約30cmのホースです。
↑は、
ニッシン等の外径がφ8（8mm）のニップルにお勧めな、
内径φ8.0の、
リザーブタンクとマスターシリンダーの距離が離れているリア用の長さが約40cmのホースです。
↑は、
2020年6月22日より追加で販売を開始した、
ニッシン等の外径がφ8（8mm）のニップルにお勧めな、
内径φ8.0の、
リザーブタンクとマスターシリンダーの距離が離れているリア用の長さが約80cmのホースです。
↑は、
2020年6月22日より追加で販売を開始した、
ニッシン等の外径がφ11（11mm）のニップルにお勧めな、
内径φ9.5の、
リザーブタンクとマスターシリンダーの距離が離れているリア用の長さが約80cmのホースです。
↑は、
別に販売しております、
色が付いたアクティブ製のブレーキフルードですので、
ホースのご購入時のついで買いにお勧めです。
※レターパックでの発送や沖縄や離島へは発送出来ません。
↑は、
トランスペアレント・リザーブタンクホースを装着したZ400ベースのカスタム車と、
バグブロドットコム店長の山口で、
私が販売しています。
パッド交換とマスター変えたのでストリートファイター系のカスタムでは有名なバグブロドットコムさんのスケルトンホース投入…
— Cuttle (@Cuttle2943) January 14, 2019
当たり前のことなんですがエアーがすごーく見えます
止めるところのバンドも付属してますし漏れや汗もかかないです
大満足！#バグブロ#バグブロドットコム pic.twitter.com/Q6ztmyYRv5
0230バーハンドル + スケルトン・リザーブタンクホース仕様の Z1000 が2台揃うのはレアなのでは？(´ー｀) pic.twitter.com/AaPdZ5NSQM
— はせ (@hase2019) March 22, 2020
フロントのビフォーアフター
— あーちゃそ@バイク垢他 (@fgcVDEpikGcwXjP) August 8, 2020
エア抜きで腱鞘炎になりそうw pic.twitter.com/vFNtZmYiGd
ビフォーアフター
— あーちゃそ@バイク垢他 (@fgcVDEpikGcwXjP) August 8, 2020
フルードはアクティブの青にしました('ω') pic.twitter.com/DzW9lLo2u3
今風(?)にしたくブレンボのリザーブタンクとクリアホースを投入❗#CBR600RR pic.twitter.com/OYl2EU2Ny3
— TRUE@CBR600RR (@TRUECHANCEGT) October 3, 2020
雪降ったので塩カルがどっさり撒かれて路面状況悪いので今日は走るのあきらめてブレーキフルード交換。面倒だけどやってしまえば目に見えて綺麗になったのがわかるので満足度は高い。 pic.twitter.com/NaLByR1VSF
— はせ (@hase2019) December 19, 2020
スケルトンリザーブタンクホースを付けました。今回はブレーキフルードをグリーンからブルーに変えました。見た目はカッコイイ！ただの自己満足ですw #mt09 #バグブロドットコム #ABMジャパン pic.twitter.com/2hM1tCzmCp
— 楓 (@kaedemax) March 4, 2021
バグブロからクリアブレーキホース が届いたからさっそく交換♪
— 🔞はやしカスタム🔞 (@HayashiCustom) April 15, 2021
ふ〜ん、えっちじゃん( ՞ਊ ՞) pic.twitter.com/pmNj3n1P8p
これ、いいよねー😁
— tochannel (@tochannel1) September 23, 2021
付けてます！ https://t.co/kDaKIiUVD3 pic.twitter.com/0HM20tzThi
久しぶりのENTRANCE 70 Ninja号なんですが、
— mr,entrance (@mrentrance) February 11, 2021
諸事情により、ブレーキ＆クラッチマスターともにタンクだけブレンボ。
つなぐホースを長くとり、クルッと回しています。
エアの混入は、@BugBro様のホースで解決😁
染色されたブレーキオイル使えば、ちょっとお洒落かも… pic.twitter.com/zHbJSiukVm
フロントもスケルトンに pic.twitter.com/4YFXli5Dwr
— かけ (@kake_z250_kake) February 12, 2022
ブレーキホース
— かけ (@kake_z250_kake) February 12, 2022
リザーブタンク
バックステップ
交換
ええやん🥺 pic.twitter.com/xV5WEShlQC
出来ました pic.twitter.com/PlYd3dzNGe
— 自由人.masa..|ωФ)✨ (@jiyujin_masa) July 12, 2023
PCでご視聴出来る方は、
再生開始後、
動画の画面右下の「設定」の 「 画質 」 が 「 4K 」 である事をご確認後、
画像左下の
をクリックして、全画面表示でご鑑賞して頂ければ幸いです。
| 【ご購入時の注意】 |
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| 【製品に関する注意】 |
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| 【取り付け時の注意】 |
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リア・タンクレス用をご購入の場合 スポイトもプレゼント！ |
ヤフオクやアマゾンの 安価なニセモノにご注意！ ヤフーオークションやアマゾンなどで販売されている、 当店で販売しております『トランスペアレント・リザーブタンクホース』をマネた商品にて、 フルードが染み出てしまう安価なホースを 「フルードが漏れない」 などと称して安価に販売する個人や海外の怪しい業者が横行しており、 商品説明を信じて購入したもののフルードが染み出てしまう事から、 「安物買いの銭失い」 となっているケースが多発しているようですので、 安価なニセモノには十分にご注意して頂きたく宜しくお願い致します！ ちなみに↓は、 アマゾンで販売されている、 当店が販売する商品を模擬した商品のレビューで、 低評価のレビューを確認せずに購入された方の被害が横行しているようですので、 十分にご注意して下さい！  |
商品価格が１万円以下のホース及びバンドのみをご購入の場合 レターパックプラス （全国送料一律520円） での発送も可能です！ （ブレーキフルードは不可です） 
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