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ストリート仕様&丸目1灯化

2024年10月11日



さて、
10月は野上さんが全滅的に予定が立たず、
ZX-25Rを駆るKさんはエンジンが壊れてしまって、
それが直るまでお預けとの事で、
カワサキプラザ宮崎ワークスの中で、
サーキットに一緒に行く人が居ない事や、
私自身も、
少なくともリアはタイヤ交換が必要なイキフン(雰囲気)なところ、
貧乏でタイヤを買うお金が無いという事で(笑)、
10月はサーキット走行は控える事にした為、
この日は、
ちゃちゃっと愛車をストリート仕様化する事に致しました。




前後ホイールを交換する際、
前回走行時に新品に交換したパッドを、
ストリートで使って減らしたくなかったので、
以前使っていた0.65mm減ったパッドを、
左右を入れ替えて取り付けましたが、
外したパッドは左側が0.1mm減っていて、
右側は上側が0.2mm、
下側が0.25mmと、
毎度の感じで斜めって減ってました。




という訳で、
ピストン周りの掃除もかねてパッドを交換しましたが、
21kmしか走ってないので、
そんなに汚れも有りませんでした(笑)、




でもって、
前後ホイールやサイレンサーを交換し、
ナンバーやミラーを取り付けて、
ちゃちゃっとストリート仕様となりました。




バグアイ化により、
この愛くるしい見た目も割と気に入ってたのですが、
普段走ってる時にメーターを見る時間など1秒程度なものの、
サーキットで車載動画を撮影して、
それを後から観ますと、
メーターの揺れが激しすぎる事から、
得意の気まぐれにて(笑)、
またまたヘッドライトを丸目1灯化する事に致しました。

ちなみに、
元々バグアイ化した理由として、
ステアリングダンパーをヘッドライトの下に取り付ける為という事が有りましたが、
ステアリングダンパーは左脇の割と低い位置に移設した為、
φ170LEDヘッドライトに交換しても、
干渉問題は発生しない事も確認した為、
交換する決心にはずみもつきました。




という訳で、
ちゃちゃっとヘッドライトを丸目1灯化しましたが、
メーターステーの剛性感が増すと共に、
以前のトップブリッジから長く伸びたメーターステーですと、
メーターが斜めってしまう事も有りがちだったので、
その辺もカチッとしました。

ただ、
バグアイ時に取り付けていたスクリーンが無くなったので、
高速道路での風圧は増しそうです。




こんな感じで、
ステアリングを左にフルロックしても、
ヘッドライトとステアリングダンパーは干渉しませんでした。




その後、
空気圧をフロント200kPa、
リア225kPaに調整して、
夕方には久々にサンビーチまで試運転に出掛けましたが、
以前効かなくなったからと交換したブレーキパッドは、
左右を入れ替える事で、
ドラムブレーキで言う所のトレーリング効果が出て、
むしろ初期の食い付きが増し、
ガツン感が戻ってきたので、
今後はブレーキの効きが悪くなったら、
左右を入れ替えて対処しようと思いました。




2024年10月13日



ストリート仕様&丸目1灯化した2日後のこの日は、
久々にツーリングに出掛ける事に致しました。




高速で田野まで行き、
そこから南下して黒潮ロードを走りましたが、
日曜の午後だというのにクルマは殆ど走っておらず、
なななんと!
黒潮ロードではクルマに1台も遭遇しませんでした。

そして、
ファミマでジャスミンティー休憩をかましましたが、
駐車場に3型カタナ乗りとCB1300SF乗りの方がいらして、
色々と談笑しましたが、
3型カタナ乗りの方は、
もう40年もカタナに乗っていて、
部品が出ないので、
部品取り車をもう1台所有しているとの事でした。

ただ、
お2人共に、
こちらが教えるまでは、
私のバイクが何だかは分からなかったようでした(笑)。




私は追い越し禁止区間にて、
トロいクルマの後ろを走る事を心底忌み嫌っているので、
その後、
日南海岸の " 追い越し可能区間 " を走り、
その区間が終わる所でUターンして(笑)、
またまた来た道を帰りましたが、
↑の画像は、
帰りの北上した際の黒潮ロードでのショットで、
ガードレールが無い場所なので見晴らしがモノスゲーイイです。

でもって、
この後走り出したら、
対向車線にイノシシが居て(笑)、
私が近付いたら茂みに逃げて行きましたが、
その直後に対向車線にクルマが走って来たので、
タイミングによってはそのクルマが跳ね飛ばしたかもしれず、
ちょっとビビりました。

つーか、
野生のイノシシを見たのは生まれて初めてかもしれず、
もし私が警察に追われる立場になって、
山奥で身を潜める生活になったら、
ランボーみたくこういうイノシシを食べて生き延びる事になるのかとか、
そんな事を妄想しながら帰路につきました(笑)。



↑は、
参考動画です。

それから、
私はツーリングする際は、
高回転キープのサーキットとは打って変わって、
5速と6速を多用して、
比較的低い回転数で走っているのですが、
以前はリッター17キロ位だった燃費が、
ECUの書き変え後はリッター15キロ位と、
リッター2キロ位燃費が悪化したせいか、
満タンで出発して150キロ位走ると、
燃料の残量計の目盛りが残り1個になってしまい、
航続距離はだいぶ少なく心もとない印象ですが、
個人的に1日150km位の走行距離が丁度良いので、
問題無いと言えば問題無い感じでした。

それから、
スクリーンが無くなった事で、
往復の高速道路での走行では、
やはり空気抵抗で首が痛くなりました(笑)。


2024年11月17日 特注スプロケ&BSスリックV02に交換他


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