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ステアリングダンパー移設他



さて、
以前乗っていたCBR400RRのように、
ステアリングヘッドパイプの前というか、
ステムのアンダーブラケットの前というか、
その辺りにステアリングダンパーを装着し、
その為に上下幅が少ないバグアイヘッドライトに交換した愛車ですが、
個人的にヘッドライトが前に出過ぎという気持ちもありつつ、
その状態であれば、
まー見た目はギリ許せるかなと思っていたのですが、
スクリーンを取り付けますと、
ヘッドライトの位置が高過ぎな事が際立ってしまい、
ツーリング先で愛車を眺めていても、
ちょっと耐えがたい見た目と言う気持ちになった為、
この日は、
ヘッドライトの取り付け位置を下げ、
ステアリングダンパーは別の場所に移設する事にしてみました。




ステアリングダンパーの取り付けステーに使われているピロボールはM8で、
フレームにM8のボルトを取り付けられそうな場所は無かったので、
↑の画像の赤い丸のM6の取り付け穴を利用して、
M8のピロボールが取り付けられるステーをワンオフしてみようと思います。




アルミのステーを使ってイチから作ろうかとも思いましたが、
鉄製のステーの方が剛性感が出せると思って、
小僧共御用達という事で悪名高いものの（笑）、
M6用の穴が３ヶ所開いている、
手持ちの通称 " ホムセンステー " を使い、
フレームのM6のネジ穴のピッチは大体ザックリ41mm程度だったので、
↑の画像の赤い丸の部分にあらたにM6用の穴を開け、
ステアリングダンパーのピロボール用のM8の穴は、
青い丸の元々のM6用の穴を拡大して対処してみました。




そして、
次にはヘッドライトとステアリングダンパーを外しました。




でもって、
『ザ・なんとかする男』と言った調子にて、
あらたな場所にステアリングダンパーを取り付けてみました。

昔のレーサーレプリカ乗りであれば、
みんなこんな調子でステアリングダンパーを取り付けるのがデフォルトだったので、
なんだか懐かしい感じです。(^^)





車体全体で見ますとこんな感じです。




そして、
当初の希望通り、
ライトステーはアンダーブラケット一杯まで下げて、
キャイ〜ンのウドちゃんの腰の位置レベルまで、
ヘッドライトの位置を思いっ切り低くしてみました。


注：ウドちゃんの例えが合ってるのかどうか自分でも良く分かりません。




個人的に、
本当はヘッドライトをもっと引っ込めたいのですが、
ヘッドライトの位置が高かった時よりかは、
「まー許せるかな」
というルックスになりました。




ステアリングダンパーの装着を自慢出来る向きでのショットです（笑）。

という訳で、
ヘッドライト下にステアリングダンパーが有った時よりも、
だいぶ見た目は良くなったので、
とりあえずしばらくはこの仕様で乗りたいと思います。(^^)


2024年8月12日　YSS製ステアリングダンパーに交換

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