カワサキZX-25R SE（2023）　８回目のオイル交換

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８回目のオイル交換

この日は、
お世話になっているカワサキプラザ宮崎さんのスタッフの野上さんや、
以前ご一緒したZX-25Rを駆るKさんと共に、
M.S.L.HOBBYに走りに行く予定でしたが、
お天気が悪かった為に中止したので、
メンドクセーとは思ったのですが（笑）、
８月はストリートをだいぶツーリングしていたので、
オイルも劣化してそうと、
オイル交換をかます事に致しました。

そう言えば、
レポートには上げて無かったのですが、
以前装着したYSS製のステアリングダンパーは、
ダンパーをフロントフォークに取り付ける為のφ50用のブラケットを、
フロントフォークのテーパーになっている細い部分に取り付けてしまった事から、
面接触ではなく、
点接触となっていたので、
前回の装着後、
アンダーブラケットのクランプの真下の、
φ50部分にブラケットを装着する事で、
ステアリングダンパーは下側にブラ下げると言った装着方法にて、
ちょっと取り付け位置を変更しました。

話をオイル交換に戻しまして、
オイルとフィルターとドレンボルトのワッシャーは、
毎度同じものでかまし、
毎度の添加剤も使用します。

オイルを抜いている所です。

ちなみに、
ECUの書き換えをした際、
説明書みたいなのに、
「オイルの管理も今まで以上にちゃんとやろうぜベイベー」
的な事が書かれていたので、
エリを正す気分でもあります。

オイルを抜いてフィルターを交換後、
ワイヤーロックをかましました。

使用するリキモリのオイルだけの状態であれば、
オイルの色はフツーに飴色と言った調子です。

しかし、
「添加剤は事前にオイルに混ぜておくれよベイベー」
的な事が説明書に書かれていたので、
リキモリの添加剤をオイルに混ぜてかき混ぜますと、
御覧のように真っ黒になってしまい、
オイル交換の際にオイルの汚れ具合は分からないと言ったノリになっちゃいますが、
１度そのシフトフィールを味わうと、
そこからは下げられない体になってしまうので、
そんな事はシカッティング（シカトの進行形）です（笑）。

オイルを入れて、
エンジンを回し、
レベルをチェックして、
オイルフィラーキャップにワイヤーロックをかまして終わりです。

という訳で、
ストリートでの使用で劣化していたと思われるオイルも交換し、
野上さんはお仕事ですが、
Kさんと共に、
9月14日（土）に２ヶ月振りにM.S.L.HOBBYに走りに行きたい所存ですが、
土曜はバイクも多そうなので、
クリアは取れなさそうな事から、
皆さんとの談笑など、
楽しむ事優先になりそうなイキフン（雰囲気）です。(^^)

★オイル交換の備忘録★

前回のオイル交換時の走行距離：5,907km
今回のオイル交換時の走行距離：6,333km

ストリートでの走行距離：381km
サーキットでの走行距離：45km
合計の走行距離：426km

2024年9月14日　M.S.L.HOBBYで75回目の走行

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