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レーサー化＆パッド交換



８月は結構ツーリングに出掛けていたので、
↑は、
事前に洗車及び、
チェーンの清掃＆給油を行なった後の愛車です。

そして、
雨で中止になりそうなイキフン（雰囲気）なものの、
お世話になっているカワサキプラザ宮崎さんのスタッフの野上さんが、
8月27日（火）にお客さんと共にM.S.L.HOBBYに走りに行く予定との事で、
私もご一緒しようと、
この日は愛車をレーサー化する事に致しました。

ところで、
聞いて下さいよ旦那（笑）、
私が野上さんに７月の下旬に、
カワサキプラザ宮崎さんがお休みの８月の火曜日の予定を伺った際には、
８月は27日以外は全部ダメとの事で、
私は27日まではツーリングに明け暮れようと、
実際にツーリングに明け暮れていたのですが、
６日の火曜に、
あの男は私に内緒でM.S.L.HOBBYに走りに行って、
あろう事かコソ練してたんですよ（爆）。

まー、
野上さんを弁護すれば、
前日の夜にお客さんと走りに行く話で急に盛り上がって、
急遽決定したと事後報告（笑）を受けましたが、
私はレンタカーを借りないと走りには行けない為、
私の事は誘わなかった、
というよりも誘えなかったとの事でした。

でもって、
コソ練の成果にてメキメキとタイムアップしたのかと思いきや、
むしろタイムダウンしてしまったとの事で、
更には転倒もしたそうです（笑）。

ちなみに、
以前談笑した際は、
私に対して、
「（追い付く為にも）40秒台で足踏みしていてもらわないと困る」
なんて言ってたのが、
私はその後、
コンディションによっては、
「39秒台コンスタントで走るのもやぶさかではない」
というノリとなりましたが、
野上さんは足踏みどころか " 後ずさり " しちゃってます（笑）。

思うに、
ブレーキ周りを " まるっと " アップグレードしたので、
止まり過ぎてるのでは？（笑）

というのは半分冗談ですが、
割と最初っから良いタイムを出して走っちゃったサーキットビギナーが、
その後はタイムアップせずに、
むしろ自己退行してタイムダウンしちゃうというのも、
サーキットビギナーあるあるという印象でした。




野上さんに対する恨み節はさておき（笑）、
話を自分のバイクに戻しまして、
サーキットを走る時に履かせる、
ディアブロスーパーコルサV4を履かせたホイールは、
タイヤの変形を恐れて横向きに置いて保管してました。




前回の走行時は、
パッド交換してから501kmも走っていて、
ガツン感が無くぶっちゃけ「効かない」という印象でしたが、
それから更に427km走り、
交換してから合計で927kmと、
1,000km近く走っているので、
ストリートを走ってる時でも、
もうあまり効かないという印象だったので、
ホイール交換の際にブレーキパッドも交換する事に致しました。

ちなみに、
↑の画像の左側の使用済みのパッドは、
新品時の厚さが7.45mmだったのが、
上側が7.1mm、
下側は、
なななんと6.8mmと、
0.65mmも減っていて、
これまでの経験則にて、
0.4mm減るともう効かないという印象で、
更には斜めって減っているとなると、
サーキットで効かないのも納得という調子でした。

という訳で、
右側の新品のメタリカのスペック３に交換し、
ブレーキオイルも交換しておきました。




↑は、
プライオリティー（優先事項）に従い、
まずはサイレンサーと前後ホイールを交換した状態です。




ストリートで使用するタイヤ＆ホイールは、
変形とかどうでもいいので、
場所を取らないよう立てかけて保管します（笑）。




その後、
ミラーとフェンダーレスキットを外しました。

また、
シートもフカフカなノーマルから、
レスポンスに優れたスポーツシートに交換しておきました。




GPSラップタイマーを装着する為なのと、
車載カメラで景色がクリアに沢山写るようにと、
軽量化という事で、
ヘッドライト上のスクリーンも外しちゃいましたが、
とりあえずレーサー化が終わりました。

つまりは、
弾丸（たま）は込めたので、
後は引き金を引くだけです。


2024年9月10日　８回目のオイル交換

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