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リアの車高調整



ハンドル位置が強烈に下がって、
レーサー感激増のマイ・ニンジャ・ファイターです。




本題に入りまして、
本当はフロントフォークの突き出しをかました後、
前後のバランスを取る為に、
リアの車高を上げる作業も同日にかます予定だったものの、
ハンドルの位置を変更していて時間切れとなってしまった為、
この日は、
残された作業である、
リアの車高を上げる作業をかます事に致しました。




という訳で、
ステップスタンドを使用して、
まずはちゃちゃっとリアショックを外しました。




これまでは、
リアショックの車高調の露出したネジ部は5mmでした。




それを10mmにしましたが、
以前のデータでは、
これでノーマル比でリアが17mm上がったハズで、
ネジ部を5mmとしていたこれまでよりかは、
17mmの半分の8.5mm上がったのではないかと思われます。

ちなみに、
突き出しは5mm、
前々回よりかは10mm増やしているので、
まー大体バーターになったと思われます。




ちゃちゃっとリアショックを戻した所です。

ちなみに、
スタンドを外してバイクにまたがりますと、
当たり前田のナントカですが、
ノーマルのZX-25Rとは打って変わって、
足付き性は強烈に悪くなりました。




これまでの私は、
上半身が起きたライディングフォームで、
その姿はお世辞でカッコ悪かったですが、
低くなったハンドル位置で、
今後は頭の位置も低くしたアグレッシブなフォームで走りたい所存です。

※ネイキッド化したバイクという事で私もネイキッドで記念撮影してみました。


2023年9月3日　ブレーキホース交換＆ホイール到着

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