for Super Naked Bikes Bug eyes Brothers スーパーネイキッド系バイク用カスタムパーツの通販サイト バグブロドットコム

Home　＞　その他のコンテンツ　＞　私のファイター　＞　マイ・ニンジャ・ファイター・ZX-25R SE（2023）　＞　2023年7月23日

３回目のオイル交換他



内燃機関というものは、
オイル交換の必要が有るという事をすっかり失念していて、
今回購入したZX-25Rに関しては、
500kmごとにオイル交換する予定が、
前回のM.S.L.HOBBYでの走行の際には、
走行前の時点での走行距離が1,519kmと、
すでにオイル交換の時期がきていたので、
サーキット走行する前にオイルを替えとけば良かったのですが、
" 後の祭り " と言った調子にて、
そのまま走っちゃってました。

なので、
この日はフツーに自分で決めた交換時期に従い、
オイル交換をかます事に致しました。




その前に、
GPSラップタイマーの取り付けステーがかなりブラブラしていたので、
以前かましていた、
ステー２枚重ね仕様に戻し、
ラップタイマーの位置は外側にズレると共に、
低い位置にセット致しました。




それから、
いかにも緩みそうな、
逆シフトの為のシフトロッドの変換部分の、
ピロボールを取り付けている、
ほっそいボルトの緩みをチェックした所、
その部分は緩んでおらず、
逆に真ん中のM8のボルトが緩んでいて、
前回の走行の３本目には、
３速から２速へのシフトダウンが入りづらかったのは、
このせいだと思いました。

なので、
首下が長いボルトに変更し、
ネジが切ってあるブラケットの後ろ側からもボルトのネジ部が飛び出すようにして、
その部分にナットを締め付け、
ロックナット的な状態にして、
今後の緩み対策と致しました。




その後、
いよいよオイル交換の作業に入りました。




オイルフィルターも交換します。




オイルを抜いている間、
前回の走行で、
50mmから70mmに変更しておりました、
左前のクラッシュプロテクターが、
盛り上がっているゼブラゾーンにぶつかってしまったので、
こちらを元々の50mmのやつに交換する事に致しました。




という訳で、
ちゃちゃっと50mmのやつに交換致しました。




いつもは入れる前の新品の状態の写真を撮ってましたが、
撮るのを忘れたので、
入れた後のオイルの容器と添加剤のチューブを撮影してみました。

とっさにスマホで（笑）。




無事にオイル交換が終わった後の愛車です。



その後は、
タイヤの空気圧をストリート仕様にして、
GPSラップタイマーと車載カメラを取り外し、
リアのキャリパー＆マスターと、
インナーリアフェンダーを取り付け、
サイレンサーをアクラのストリート用に交換し、
フェンダーレスキットとミラーを取り付け、
ストリートを走れる状態に致しました。

という訳で、
次回のサーキット走行までは、
ストリートをピヨピヨ走ってようと思います。(^^)


★オイル交換の備忘録★

前回のオイル交換時の走行距離：1,002km
今回のオイル交換時の走行距離：1,552km
走行距離：550km


2023年7月25日　突き出し変更

Copyright(C)ABM JAPAN All rights reserved

ページのトップへ