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バグアイヘッドライト用
縦目２灯化キット
ベストセラー！
累計販売数260セット突破！
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バグアイヘッドライトをバーチカル（縦目２灯）化する、
バグブロドットコムオリジナルのコンバートキットです。
近未来的なフォルムになると共に、
ヘッドライトを縦に並べる事で、
よりハンドルのワイド感が高まります。
25度程度のキャスター角と平行にセットした場合、
上下のヘッドライトが紙一重と言った距離にセットされます。
また、
以前まで販売しておりましたライトステーは、
ステー部分が比較的長く、
ヘッドライトがフロントフォークに寄せられず、
少しアンクール（カッコ悪い）でしたが、
ワンダーカインド・ライトステーであれば、
ヘッドライトをかなりフロントフォークに寄せる事が出来、
よりクールなルックスになる事うけあいですが、
キーシリンダーがフロントフォークの前側端面より前に飛び出している車種の場合には、
キーシリンダーとヘッドライトが干渉する可能性が高くなりますので、
その場合には、
バグアイヘッドライト用縦目２灯化キット【EVO】（Ｔ型ロング）での縦目化か、
低コストで仕上げたいという場合には、
汎用ライトステーを使用して頂くのがお勧めです。
↑は、
汎用ライトステーを使用した装着例で、
ヘッドライトはかなり前方にセットされます。
↑はキット内容です。
ちなみに、
使用するボタンキャップボルトのカラーはブラックのステンレス製で、
工具がハマる部分の深さが浅いJIS規格のネジではなく、
工具がハマる部分の深さが深いSSS規格のネジを採用する事で、
強度が高く、錆、ナメに強いです。
↑は、
キットに含まれる上下のヘッドライトを連結するアルミ合金（A5052）製のステーで、
中央の穴とヘッドライト取り付け部までの穴のピッチは60mmで、
ヘッドライト取り付け部の上下の穴のピッチは120mmで、
３ヶ所の穴の内径はφ8.2（8.2mm）です。
また、
ステーの厚さは3mmと最低限の強度としている為、
そのシンプルなデザインと共に、
ホームセンターや２輪用品店などで売られている汎用ステーを使用するのとは違い、
専用品としてのスタイリッシュなルックスに仕上がります。
取り付けステーは、
設計した私自身が元々マシニングセンタのオペレーター（職人）だった事から、
プレスで打ち抜いたような安っぽい製品は採用せず、
製造は加工能力が高くセンスも兼ね備えた信頼出来る工場に依頼する事で、
角の面（Ｃ面）なども全てマシニングセンターで加工した、
“こだわり”を持った美しいフィニッシュの製品としております。
もちろん、
こうした細かいディティールまでこだわって製作する事で、
少量生産と相まってステーは非常に高価格となりましたが、
バグブロドットコムのお客様のご期待に応えるべく、
コストよりも“所有する満足感”を優先した製品と致しました。
前述のように、
上側のヘッドライトがキーシリンダーに干渉しやすくなる為、
ワンダーカインド・ライトステーを使用する場合には、
フロントフォークの前側端面より前にキーシリンダーがせり出していない車種への使用がお勧めです。
また、
ステーの長さは必ず【ロング】タイプを選択して下さい。
※ショートタイプは、
ヘッドライトがフロントフォークに寄り過ぎる為に使用不可ですので予め御了承してください。
フロントフォークのクランプ部分上部には、
『ワンダーカインド』のロゴが刻印されておりクールです。
また、
スイングする部分のボルトの頭には、
付属のキャップをハメる事で、
スタイリッシュな外観となります。
ヘッドライトの左右を分割する為にレンズ部分を外す際、
レンズ部分は下側のネジだけで取り付けられており、
上側はケース本体のツメに引っ掛かっているだけですので、
ネジを外した後は、
レンズを回転させても意味はなく、
レンズ下側（ネジ側）を手前に強く引っ張って取り外して下さい。
ちなみに、
レンズ部分はかなり強く本体ケースにはまっている為、
最初は躊躇してしまうかもしれませんが、
気にせず強く引っ張るのがコツです。
↑は、
ケース本体上部のレンズ部分の引っ掛かりのツメで、
レンズ全体やレンズ上部を手前に引っ張っても意味は有りませんので、
あくまでも下側のみ手前に強く引っ張って頂きたく宜しくお願い致します。
装着の際、
左右のヘッドライトはボルトで連結されておりますので、
左右を分割して取り付けて下さい。
ちなみに、
ボルトとナットは共に六角部分が13mmですので、
左右を分離する際には、
13mmのレンチ２本をご用意して頂きたく宜しくお願い致します。
ボルトは片側のヘッドライト部分を通過するよう加工が施されており、
ケースには両側の左右共にナットが取り付けられておりますので、
分解後も左右共に単にボルトで取り付ける事が出来るという構造です。
左側は以前のキットのカラーで、
以前のモデルはキリ穴部分に長いボルトを通しナットで固定するスタイルでしたが、
2022年のマイナーチェンジした右側のカラーは、
M8のネジ穴とし、
原材料の高騰と相まって仕入れ価格は高くなりましたが、
取り付けの容易さを優先し、
あえて高コストな作りと致しました。
ちなみに、
カラーの材質は以前と同じく、
ジュラルミン（A2017）製です。
↑のように、
事前にステーとカラーを組み立てておく事が可能です。
以前のモデルは、
内側のナットに工具をかませ、
外側のボルトを締め付ける際、
その時点で両手がふさがってしまい、
取り付けに少し苦労致しましたが、
カラーをM8のネジ穴付きの新設計とした為、
↑のように、
予め１つのユニットとして完成させておく事で、
取り付けが容易となりました。
ちなみに、
これまで通常のバグアイヘッドライトを使用されていた方が、
それまでと同じライトステーを使用したままスムーズにコンバート出来るよう、
取り付け幅は並列のバグアイヘッドライトと同じ217mmとなります。
ヘッドライト装着後の内側のボルトの増し締めには、
↑の『ピアスボールレンチ（5mm×6mm）』の使用がお勧めです。
↑は、
ノーマルのライトステーのままのドゥカティ・モンスターへの装着例です。
↑は、
ホーネット250への装着例です。
※画像のカラーは旧タイプで、
画像のライトステーは、
メーカー廃盤により販売を終了致しました。
↑は、
レブル250への装着例です。
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| 【ご購入時の注意】 |
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１灯のヘッドライトを装着した車両の場合 低ワットバルブ２個 もしくは H4カプラーY字分岐型ハーネスを同時購入して下さい   ★これからバクアイヘッドライトをご購入される方へ★ ワット数の低い35/35Wのバルブを同時購入して頂くか、 もしくは 「H4カプラーY字分岐型ハーネス」を同時購入し、 「片側ロー片側ハイ仕様」に変更してください。 ★すでにバグアイヘッドライトをご購入された方へ★ 60/55W×2のバグアイヘッドライトに交換いたしますと、 消費電力が発電電力を超えてしまいバッテリーの蓄電量が減少してしまったり、 あるいはヒューズが切れるなどのトラブルが発生する事が御座いますので、 その場合には、 ワット数の低い35/35Wのバルブに交換して頂くか、 もしくは 「H4カプラーY字分岐型ハーネス」をご購入し、 「片側ロー片側ハイ仕様」に変更してください。 ★明るさが気になる方へ★ 「PAMSヘッドランプブースター【ツインランプ用】」のご購入がお勧めです。 |
LEDバルブ交換時の注意 バグアイヘッドライトのレンズカットではロービーム時の光がうまく拡散されず、 中央を照らさないなどの症状が出る事も御座いますので予め御了承してください。 ちなみに、 『スフィアライト製バイク用LEDヘッドライト』にてこの症状を確認しており、 メーカーも純正ヘッドライトではない社外品のヘッドライトの場合には、 中央を照らさないというクレームには対応していないとの事ですので、 ご参考にして頂ければ幸いです。 |
安価で低品質なコピー商品にご注意！ 当サイトで販売している「バグアイヘッドライト」に対して、 アマゾンなどで販売されている、 似たような形状の安価なヘッドライトは、 レンズ面にＥマークも無く、 コードはＨ４カプラーを使用していない、 こちらの商品とは全くの別物ですので、 安物買いのゼニ失いにならないようご注意して下さい。  当店で販売する「バグアイヘッドライト」のガラス面には、 ECE規格を認証した証として、 Ｅマークが有りますが、 「バグアイヘッドライト」を模擬した安価なコピー商品には、 このＥマークが有りませんので、 十分にご注意して下さい。 バグブロドットコムはハイクォリティー志向 |
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| バグアイヘッドライト【ブラック】 |
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| ワンダーカインド・ライトステー |
| ◆必ず『ロング』をご購入して下さい◆ |
| ◆フロントフォークの前側端面より前にキーシリンダーがせり出していない車種にお勧めです◆ |
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| 汎用ライトステー |
| ◆必ず『段差が少ない内径変換アルミカラーφ10→φ8』も同時購入して下さい◆ |
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| 段差が少ない内径変換アルミカラーφ10→φ8 |
| ◆φ10の穴にM8のボルトを使用する際にお勧めです◆ |
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| バグアイヘッドライト用LEDバルブ |
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| H4カプラーY字分岐型ハーネス |
| ◆片側ロー片側ハイ仕様にされたい場合にお勧めです◆ |
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| H4変換ハーネス【メス型】 |
| ◆純正でH4コネクターを採用していない車両にバグアイヘッドライトを装着する際にお勧めです◆ |
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