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タイヤ交換（リアは140へ）



この日は、
少し前に届いておりましたタイヤを交換する事に致しました。

ちなみに↑は、
心がキレイな人にしかキレイに剥がせないという呪いがかけられていると評判の、
スパコルのステッカーですが、
私は普段イタ公共に対して悪口などを言ったりせず、
心がキレイなのでキレイに剥がせました（笑）。




ホイールを外した際に、
リアのスプロケットも掃除致しました。




という訳で、
お世話になっている業者さんにホイールを持ち込み、
ちゃちゃっと交換致しましたが、
4.5インチに150を履かせる際も、
業者さんはビートを上げるのに少し苦労していたようですが、
今回採用した140サイズは、
更に苦労したとの事でした。

しかし、
無事にタイヤを履く事は出来た感じです。

ちなみに、
150/60を4.5インチ幅のホイールにハメた際のタイヤの幅は約148mmでしたが、
140/70をハメた際の幅は約143mmと、
その差５mmと言った調子で、
150はエッジ部分が丸まっているので、
見た目にも細く感じられるだけでなく、
アマリングも出来がちですが、
140はエッジ部分が丸まらず、
エラが張っている事から地面への接地面が平っぽいので、
こっちの方がエッジグリップは高いのではないかと邪推してしまいます。

しかし、
果たして実際の所はどうなのか、
今の所は分かりませんが、
まー実際に走っても、
私はボンクラライダーなので違いは分から無さそうなものの（笑）、
アマリングが出来なければ嬉しいですし、
走行的にも特に問題を感じなければ、
コストが2,000円位抑えられそうです。(^^)




70扁平という事で、
サイドウォールの幅がだいぶ大きいです。

ちなみに、
私は幼少期からこの70扁平のルックスが嫌いだったのですが、
老い先も短いせいか、
だんだんどうでも良くなってきました（笑）。




トイフー（太い）なホイールにソイホー（細い）なタイヤを履かせたので、
エッジ部分はだいぶ " エラ " を張っているので、
次回の走行ではアマリングは出来ないっぽいイキフン（雰囲気）です。




前後ホイールを取り付けて交換は終了ですが、
この後にカワサキプラザ宮崎さんにバイクを預け、
フロントフォークのオイル交換をして頂く予定の為、
私は心がキレイな人間なので、
カワサキプラザ宮崎さんの仕事がしやすいようにと、
ヘッドライト周りとフロントフェンダーも取り外しておきました。

「ヒデヨシのカタナ気取りかよ！」
的な（笑）。

※『バリバリ伝説』を参照の事。

ちなみに、
フロントフェンダーは取り付けボルトを合わせて480グラムも有ったので、
フロントのスタンドのかけ外しの際に、
フェンダーにキズを入れないよう気遣う必要が無くなると共に、
軽量化の意味でもサーキットでは外して走ろうかとお悩み中ですが、
ヘッドライトを取り付けた際のバランスで決めようと思います。


2023年5月25日　１回目のフォークオイル＆クーラント交換他

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