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ありがとう＆さよならZ400



タイヤ交換をすると前回のレポートにて記述していたものの、
そちらは中止して、
突然ですが、
車両買い替えにより、
約４年間に渡り、
私にバイクの運転のなんたるかを教えてくれた、
Z400は手放す事にすると共に、
次期マシン購入の軍資金にすべく、
Z400は２週間かけてノーマル状態に戻してしまいました。




ノーマルに戻すに当たって、
不足していた純正パーツにエフマン（よーんまーんえーん）位かけてしまいましたが、
まー買取価格を上げる為の、
"損して得取れ"と言った出費です。

ちなみに、
新品のテールランプの13,367円（税込）がちょっと痛い感じで、
買おうか買わまいか、
２秒位悩みました（笑）。




フルノーマルチックな車体とタイヤの熔け具合のコントラストが激しいです（笑）。

ちなみに、
ディスクローターとフロントキャリパー＆パッドは未使用状態です。




ヘッドライト下のキャンディーグリーンのカウルも新品を取り寄せましたが、
ヘッドライト周りは未使用状態でピカピカです。




ミラー、ハンドル、バーエンド、クラッチレバー＆ホルダー、マスターシリンダーも、
未使用状態でピカピカです。






左右のシュラウドも未使用状態で、
クラッシュプロテクターは、
純正のアクセサリーがお高いので、
普段自分が愛用しているやつをオマケで付けておきました。




左右のステップ周り、
リアのマスターカップ、
左右のタンデムステップ、
そしてサイレンサーも未使用状態です。




リアショックも未使用状態です。




前後スプロケットとチェーン、
インナーリアフェンダーも未使用状態です。




タンデムシートやリアフェンダーやウィンカーも未使用状態で、
そもそも外装も２年前にまるっと交換し、
シートも１年半位前に新品に交換してて、
走行距離7,074kmでオイル交換12回、
フロントフォークオイルは２回交換、
そして車体は屋内保管＆雨天未走行で、
だいぶ極上な状態をキープしているかと思います。

手前みそですが（笑）。




そして、
記念撮影後は、
購入当時はまだ『野町モータース』という店名でしたが、
その後『カワサキプラザ宮崎』に変わった為、
そのカワサキプラザ宮崎さんに引き取りに来て頂きました。




という訳で、
複数台持ちという程裕福では無い為、
原チャリをのぞき、
フルスケールのバイクでは自分史上最も沢山の距離を乗り、
まだまだ甘いとは言え、
前述のように、
やっとバイクの運転というものが分かってきたというキッカケとなった、
大変気に入っていたZ400は手放しましたので、
Z400のレポートは今回で終了し、
次期マシンを購入した暁には、
あらたなコンテンツを開始したい所存ですので、
乞うご期待！

という訳で、
Z400よ、
ありがとう！

そして、
さようなら！


★追伸★
近日中に、
Z400に装着していたカスタムパーツを孫オクに出品致しますので、
新型Z400＆Z250、
あるいはNinja400＆250をお持ちの方で、
めざとい方はそちらも期待して待っていて下さい！


2023年4月1日　ZX-25R購入とその理由

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