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タイヤ交換＆突き出し他



この日は、
前日に外しておりました前後ホイールを、
毎度お世話になっております業者さんに持ち込んで、
ちゃちゃっとタイヤ交換して頂きました。

ちなみに、
タイヤは毎度のピレリのディアブロスーパーコルサV3で、
タイヤサイズはノーマルと同じのフロント110/70ZR17、
リア150/60ZR17です。




車体が安定するので、
まずはリアホイールを取り付けました。




そう言えば、
ディアブロスーパーコルサV3は、
フロントはSC1（ソフト）しかラインナップに無いのですが、
リアにはSC1とSC2（ミディアム）の２つのラインナップが有り、
いつもですとSC1をセレクトするものの、
タイヤは３月の値上げ前に前後２セットをまとめ買いしていて、
その時にはリアのSC1は売り切れていたので、
不可抗力的にSC2を購入する事になりましたが、
現在はSC1の在庫も豊富なようです。

ちなみに、
Z400でM.S.L.HOBBYを走っている私の場合、
リアの方が摩耗が早いのと、
これからの季節は路面温度も上がってくるので、
むしろSC2のセレクトで良かったかもしれません。




以前に私の走りを撮影して頂いた際の動画を拝見致しますと、
ブレーキング時のフロントの沈み込みスピードが、
自分でも驚く位早い感じでしたので、
前回の走行で試しに右側だけイニシャルを５mm、
つまりは左右で2.5mm相当かけてみたものの、
全然違いは分からなかった為、
イニシャルを12mm加圧して、
その分と言った調子にて、
フロントホイールを装着する前に、
フロントフォークを12mm突き出してみました。

ちなみに、
前回の走行にて、
フロントフォークのインナーチューブのダストシールと、
アンダーブラケットの距離は、
フルボトム時に21mmの余裕が有ったので、
それに、
確認する為のタイラップの四角い部分の厚みが７mmなので、
14mmの余裕がある訳ですが、
そこから２mmを差し引いて、
12mmの突き出しとしてみました。

また、
突き出し時には、
ハンドルのクランプや、
メーターステーとライトステーの位置もズラす必要性が有りますが、
全部の取り付けボルトを一気に緩めますと、
位置合わせが大変なので、
特に決まりはなくその場のノリという感じですが、
今回の私の場合は、
まずは右側のハンドル、メーターステー、ライトステーの取り付けボルトを緩めて、
右側のフロントフォークを突き出した後、
元々の位置を確認しながら、
右側のハンドル、メーターステー、ライトステーの取り付けボルトを締めて、
その後にもう片方の左側のフロントフォーク側の、
ハンドル、メーターステー、ライトステーの取り付けボルトを緩めて、
左側のフロントフォークを突き出した後、
元々の位置を確認しながら、
左側のハンドル、メーターステー、ライトステーの取り付けボルトを締めれば、
以前と同じ位置にハンドルとメーターとヘッドライトがくるという調子でかましてみました。




その後、
前回走行時にもだいぶ気温は高くなってきていたので、
冬の間のオーバークール対策で取り付けておりました、
ラジエーターコアガードを、
フロントホイールやフロントフェンダーを外している間に取り外しました。




その後、
フロントホイールを取り付けてタイヤ交換は無事終了です。




前後ホイールを取り付けた後は、
ブレーキオイルも交換しておきました。




タイヤを逆履きしておりましても、
サーキットのパドックではタイヤウォーマーを巻いているので、
周りの人はよく分からないという調子なものの、
店に置いてる時とかは認知的不協和を感じてしまうので、
フツーに"正履き"になった事で、
見た目の認知的不協和は無くなり、
手前みそですが愛車はカッコ良くなりました。(^^)




という訳で、
オイル、パッド、タイヤと、
消耗品関係を新品にした事で、
4月9日（土）には、
２週続けてのM.S.L.HOBBYでの走行をかましたいと思いますが、
次回はフツーに40秒を切って39秒台で走りたい所存です。

あと、
外した中古タイヤは、
早速孫オクに出品致しましたので、
中型のロードスポーツ車に乗る方で、
サイズ的に使える車両をお持ちの方は、
奮ってご入札して頂ければ幸いです。(^^)v


★ピレリ　ディアブロスーパーコルサV3
110/70ZR17 150/60ZR17 【SC1】（ソフト）　前後セット　中古
Ninja400 ニンジャ400にお勧めです！


2022年4月9日　M.S.L.HOBBYで49回目の走行

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