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パッド交換＆ポジション変更



この日はタイヤ交換に備えて、
まずはホイールを外しておく事に致しました。




という訳で、
ちゃちゃっとホイールを外しました。




ホイールを外したついでにて、
ブレーキパッドも交換する事に致しましたが、
これまでの人生で愛用しておりました、
ジクーのタイプCが、
注文してもなかなか入荷しないな〜と思っておりますと、
なななんと！
タイプCは廃盤になってしまったとの事で、
私はお先真っ暗な絶望的な気分に陥りましたが、
それでも人は残りの人生を生きていく必要性がある為、
仕方なくパッドはジクーのスタンダードをチョイスする事となりました。

つまりは『背にハラ』です（笑）。




という訳で、
キャリパーの清掃も行いつつ、
パッドもちゃちゃっと交換致しました。




それから、
私はステップ位置が高くて前の方にある事を好む事から、
ヒールガードに穴を開けて、
ステップは勝手に別の場所に移動しておりましたが、
それですと、
本来のステップ位置と比較致しまして、
チェンジペダルの位置が約１センチ程ステップに近くなってしまい、
そのせいで、
裏ストレート手前の右コーナーへの進入時のシフトダウンで、
ステップとチェンジペダルの間につま先が挟まったままコーナーに進入する事で、
ちょっと恐い思いをする事が時々有りました。




なので、
本当はイヤでしたが、
ステップを通常の位置に変更し、
それに伴い、
チェッンジロッドも元々の黒いやつに交換致しました。

ちなみに、
私は体重移動の際に、
誤ってチェンジペダルのステー部分を踏んでしまう事で、
間違ってシフトアップしてしまう事を避ける為にも、
ステップとチェンジペダルは別軸を好むものの、
元々の同軸となった事で、
今度はそちらの症状が出ないか心配ですが、
またがって確認してみますと、
チェンジペダルはそうした事が起きないような、
湾曲、
及びナイフエッジ的な形状である事で、
間違ったシフトアップも起きなさそうですが、
実際に走ってみないとどうなるかは分からない感じです。




ブレーキ側はブレーキペダルを外しちゃってるので、
特にそうした問題は起きないので話はシンプルです（笑）。

ただ、
これまでステップ位置は少々高めで、
ヒザの曲がりがキツい感じでしたので、
それが緩和されるのは好印象になるかもしれませんが、
ステップ位置がバックした事で、
自分のライディングスタイルが崩れる懸念の方が心配です。


2022年4月7日　タイヤ交換＆突き出し他

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