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> 2021年11月9日
縦角目3灯復活&ポジション変更
φ44の丸目のLEDヘッドライトを装着し、
商品ページ用の宣材写真を撮影した後の愛車ですが、
この日は、
より実戦的にレーサーライクな状態に愛車を変身させる事に致しました。
でもって、
ヘッドライトはライトステーが削り出しじゃないと、
自分のバイクという気がしないという理由にて、
ワンダーカインド・ライトステーを使った、
縦角目3灯に戻すと共に、
ウィンカーは上方のステーに取り付けている事から、
仮にシュラウドを取り付けても、
ハンドルロック時に干渉問題は発生しないという事で、
ヘッドライト用のライトステーは、
アンダーブラケットにビタ付けにて一番下げた位置にセット致しました。
という訳で、
ワンダーカインド・ライトステーを2セットも使っちゃってるという、
かなりの贅沢仕様です。(^^)v
フォーククランプの締め付けネジは、
内側にした方が見た目がクールなのですが、
工具がアクセス出来ない感じだったので、
泣く泣く(笑)外側に向けてます。
但し、
当然ですが、
工具の首振りの自由度が増した事により、
締め付けは超簡単になりました。(^^)
その後、
『マルチクリップ・セパレートハンドル』を
下側に垂れ角を付ける調子にて、
トップブリッジ下にセパハンを取り付けたかのような位置にセット致しました。
おおっ!
モノスゲーレーサーライクなフォルムになったぞ!
もうかなりハンドル位置が低いです。
でもって、
前回走行時にて、
つま先が地面に擦る事が多くなり、
不快なだけでなく、
単純にバンク角不足も誘発しているので、
ステップの位置を上げる事に致しましたが、
ハンドル位置も下げた為、
ただ上げるだけですと足が窮屈になりそうなので、
同時にバックもさせるべく、
12.5mmアップと12.5mmバックした位置にステップ位置を変更する事に致します。
という訳で、
ちゃちゃっと移動致しました。
右側はチェンジがある左側よりも楽ちんです。(^^)
でもって、
またがった感じでは、
ハンドルがかなり低くなっているので、
あと2センチ位はバックさせても良いという感じでしたが、
これ以上は移動出来ないので、
とりあえずはこれで走ってみたいと思います。
あと、
右側はかかとがヒールガードより先に、
マフラーステーに当たってしまうようになってしまいましたが、
こちらもとりあえずこの状態で走ってみようと思います。
でもって、
GPSラップタイマーはハンドルに取り付けてみました。
Z400用のトップブリッジの時には、
ぶった切ったハンドルのパイプをハンドルポストに取り付け、
そこに車載カメラを取り付けておりました。
でも、
トップブリッジをNinja400用に交換していた為、
セパハンのハンドル部分に取りけるべく、
画像右側の長さが長いアームを事前に取り寄せておりました。
しかし、
GPSラップタイマーを取り付けますと、
車載カメラのマウントを取り付けるスペースが無くなってしまったので、
レーサーだし(笑)、
左側のスイッチボックスは外しちゃう事に致しましたが、
という訳で、
そのコネクターを外す為だけにタンクを外しました(笑)。
全く色々メンドクセーなー!(爆)
せっかくスイッチボックスの回り止めのノックピン用の穴まで開けたというのに、
その労力が無駄になってしまいましたが、
スイッチボックスは無慈悲に取り外し、
車載カメラを取り付けてみました。
出来上がりはこんな感じです。
しかし、
どうにも納得出来なかったので、
GPSラップタイマーは、
メーターステー用のラトステーのスイング部分の締め付けボルトに、
共締めにて取り付ける事に致しました。
車載カメラは、
中心より左側にオフセットした感じになっていたので、
なるべく中央に寄せようと、
クラッチレバーホルダーより内側に移動して、
アームには緩み止め的にタイラップを巻き、
更にはカメラの脱落防止でワイヤーロックもかましておきました。
水温計はGPSラップタイマーの真下に設置してみました。
メーターはキーシリンダーより下にセットしたので、
だいぶ低い位置に有ります。
という訳で、
無免許運転をして辞職勧告されても絶対に議員は辞めない人レベルにて、
恥も外聞も無く速さ重視な、
よりレーサーライクなポジションになって、
だいぶフロント周りが低い印象になった愛車で、
山本舞香位のサディスティックさにてコースを攻めるべく、
次回は11月13日(土)に走りに行こうと思いますので、
当日にM.S.L.HOBBYでご一緒される方はシクヨロです!(^^)v
注:例えが合ってるのかどうか書いてる本人も良く分かってません。
2021年11月13日 M.S.L.HOBBYで44回目の走行
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