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センサーのローター取り付け



リアブレーキを外しましたら、
スピードメーターが作動しなくなってしまった愛車ですが、
この日は、
センサーのローターのみの取り付けをかます事に致しました。




全く使わないのと、
本間利彦氏の
「足で字など書けない（足で繊細な操作など凡人には無理の意）」
ロジックにて、
実際に使っても、
ただロックしちゃってコントロールする事など出来なかったという経験則にて、
チョップド（断捨離）してしまったリアブレーキ周りです。




でもって、
新品ではセンサーのローターだけでは購入出来ず、
ローターはディスクローターと一体で売られている事から、
孫オクで探した所、
ほぼ共通の形をした、
ABS付きモデルの旧型のNinja250の、
歪んでいるというジャンキーな感じの中古のディスクローターが有ったので、
こちらを2,750円（税込）で落札し、
それがこの日に届きました。




↑は、
元々装着されていたZ400のリアのディスクローターで、
重さは830グラムとずっしり重いです。




↑は、
中古のディスクローターからセンサーのローターのみを外し、
重量を量った所で、
重さはたったの44グラムと、
これだけ装着するのはそんなに抵抗感が無い感じです。

ちなみに、
外したディスクローターは使わないので、
燃えないゴミの日に捨てちゃいました（笑）。

あと、
リベット留めされてましたセンサーのローターは、
ディスクローターの取り付け穴のφ10に対してφ8だったので、
センサーのローターの取り付け穴はちゃちゃっとφ10に拡大しときました。




でもって、
そのままの向きでは付かなかったので、
10mmの厚さのカラーをかまして、
ひっくり返して取り付けてみました。




しかし、
それだとローターの内側の部分がキャリパーサポートに干渉しちゃいました。




なので、
干渉する部分を削っちゃう事に致しました。




サンダーを使って、
割とガッツリ削っちゃった所です。




でもって無事に取り付けましたが、
干渉はしていないものの、
本当に文字通りの『紙一重』という調子にて、
取り付けボルトとキャリパーサポートがギリギリガールズだったので、
念の為、
この後に8mmと1mmで、
合計9mmとなるような調子のカラーを発注しておきました。

でもって、
この状態にてリアホイールを浮かした状態でエンジンを始動し、
ギヤを入れてリアホイールを回してみましたが、
スピードメーターは反応しなかったので、
フロントと同時に回さないとダメなのかもしれませんが、
それは次回の走行で確認したいと思います。


2021年11月9日　縦角目３灯復活＆ポジション変更

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