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ファイナル変更＆イニシャル調整



前の週の土曜日にM.S.L.HOBBYにて40秒台前半のタイムを出して、
興奮冷めぬ中（笑）、
梅雨なのでしばらく走れないと思っておりましたら、
常日頃に週末が雨だと怒り狂ってしまうバイク乗りの怨念が天に通じたのか、
ななんと！
この週の週末もお天気は晴れ予報という事で、
急きょ２週立て続けにサーキットに走りに行く事とあいなりましたが、
２週続けて走りに行く事など生まれて初めてなのではという調子にて、
残り少ない人生の謳歌に焦っている今日この頃です（なんのこっちゃw）。




という訳で、
空気圧を測定する為に、
タイヤウォーマーをセットしておりますと、
ちょっと前に注文しておりました、
47Tのリアスプロケットが届きましたので、
こちらに交換してみる事に致しました。


【14対41】




【13対47】



ちなみに、
上側がノーマルの14対41のファイナルでの、
最も速度が落ちた時を想定した40km/hと最高速付近の110km/hの各ギヤの回転数で、
下側は、
47Tに交換した場合の、
13対47のかなりショート化したファイナルです。

比べてみますと、
ノーマルの２速と３速と、
13対47の３速と４速がほぼ同じになる感じで、
「だったらノーマルで走れよwww」
と言ったイキフン（雰囲気）でもありますが（笑）、
裏ストレート終わりの一番キツい右ヘアピンにて、
ノーマルで１速で走った場合と、
13対47の２速で走った場合には、
881rpmも回転数が違ってくる感じで、
ノーマルのファイナルでタイムも出て無かった頃、
私は右ヘアピンを１速で走っておりましたが、
その際は6,596rpmと、
結構高めな回転数だったので、
ここが２速5,715rpmですとスムーズになるのかテストしたい感じです。

また、
次回はこの右ヘアピン以外のコーナーは全て３速で走るテストもかます予定で、
仮に右ヘアピンも３速で走れた場合には、
ストリートで６速オートマ走行する際の利便性などを考慮して、
再びノーマルのファイナルに先祖返りさせようかとも思っていますが、
早い話が、
道草大好き人生です（笑）。




↑は、
３回走りに行って、
合計122キロ走って外しちゃった45Tのリアスプロケットです。




↑は、
袋から出した“おニュー”の47Tのリアスプロケットです。




リアのスプロケットをちゃちゃっと交換した後、
リアホイールが無い間を狙って、
リアショックのイニシャルも３mm程かけてみました。






ちなみに、
数日前には、
サイドスタンドだけでなく、
新品で取り付けたステップ下のプロテクターにもキズが入っている事に気付きましたが、
ステップの位置だけ上げても、
サイドスタンドが擦る問題は解決しない為、
リアのイニシャルをかけてみる事に致しました。

ちなみに、
ショートなファイナルにて２速でパワーをかけて立ち上がると、
リアがズルズルくる事から、
リアショックは柔らかいままにしたいと思っていたのですが、
最近マイブーム（笑）の、
↑の本間利彦氏の動画を拝見して、
リアのイニシャルをかける勇気が出ました（笑）。




全部スマホで撮影した画像で、
いかに焦って準備しているかが伺い知れますが（笑）、
という訳で、
かなり大きなリアスプロケットへの交換が終わりました。

ちなみに、
アクスルシャフトはかなり目一杯前にある感じで、
チェーン引きもほとんど引っ張っていないので、
Z400史上ほぼ最短のホイールベースとなっております。




という訳で、
本当は、
次回走る前にタイヤとオイルを交換したかったのですが、
新品のタイヤはファイナルのテストが終わってから使うのもイイもんだと、
「自己肯定は人間の常」チックに解釈し、
古びたタイヤで頑張って走りたいと思います。

ただ、
『#ベンツ女子』レベルの思い上がりを許して頂ければ、
最近は覚醒しているので、
ズルズルくるタイヤで走っていても楽しいという調子です（笑）。

では、
5月29日（土）にご一緒する方は宜しくお願い致します。(^^)v


2021年5月29日　M.S.L.HOBBYで40回目の走行

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