カワサキZ400　バーエンドミラー取り付け

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Home　＞　その他のコンテンツ　＞　私のファイター　＞　マイ・Z・ミドファイター・Z400　＞　2020年11月24日

バーエンドミラー取り付け

↑は、
すでにグリップ位置を固定しているか、
あるいは、
マスターシリンダーやクラッチレバーホルダーを更に内側に寄せる余裕が無い場合にて、
外径φ22のハンドルバーを、
そのままバーエンドミラーのステーの幅の分延長しちゃうスペーサーで、
この日は、
このスペーサーがドイツより届いた為、
早速試しにバーエンドミラーを装着してみる事に致しました。

これまでは、
『ラルゴ・バーエンド』というバーエンドで対処するよう推奨しておりましたが、
φ22のまま飛び出している『ラルゴ・バーエンド』では、
バーエンドミラーとの段差が大きくあまり美しくないのがデメリットでした。

しかし、
このスペーサーを使えば、
バーエンドミラーのステー部分との段差が小さい既存のバーエンドを使用出来、
美しいフィニッシュとなります。

↑は、
装着後の状態です。

バーエンドミラーのステーとバーエンドの段差が少なく、
非常に美しい仕上がりです。(^^)

ちなみに↑は、
『ラルゴ・バーエンド』にバーエンドミラーを装着した時の様子で、
バーエンドミラーのステーとバーエンドの段差が大きく、
また、
バーエンドのカラーも横から見えてしまい、
その辺りが残念でした。

ワンダーカインド・バーエンドミラーは、
ＡＢＭ製の為、
同じくＡＢＭ製のバーエンドや削り出しのグリップと相性が良く、
組み合わせて使用すると非常に美しいフォルムとなり、
手前みそですが、
私はこのルックスにゾッコン惚れ込んでいます（笑）。

という訳で、
次には車体全体を記念撮影してみました。

しかし、
撮影した後、
ミラーの位置がもっと低い方がクールそうだと思い、
次には、
ミラーをもっと下げてみました。

ミラーの位置を更に下げてみますと、
“ハンドルの上に何も無い感”がより強調されクールになりました。

また、
ハンドルバーミラーに比べれば視線の移動量は増えますが、
私個人の主観としては、
後方視界は割と良好に感じました。

下側に垂れ角の有るセパハンであれば、
ミラーは上向きでも全体に低い感じは醸し出す事が出来る感じです。

カフェっぽいルックスが好きな方にウケる感じのフォルムです。(^^)

あと、
現時点でテストした事が無い為に装着の可否は不明ですが、
FZ1など一部のヤマハ車で、
バーエンドの取り付けがＭ６のバイクにも流用可能かもしれません。

更に言えば、
インサートナットを使用する事で、
カワサキ車のＭ８のハンドルエンド部分にも流用出来るかもしれませんが、
「我こそは」という方は自己責任にて挑戦してみて下さい（笑）。

あんど、
私自身が機会があれば挑戦してみたいとも思います。(^^)

ワンダーカインド・バーエンドミラー用ハンドルバー延長スペーサー

2020年12月10日　ストリート仕様化

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