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タイヤ交換



大したネタではなく恐縮ですが、
少し前にディアブロスーパーコルサV3の新品が届いていたので、
この日は、
毎度タイヤ交換でお世話になっているパステークさんでタイヤを交換して頂きました。




という訳で、
ちゃちゃっと車体にホイールを組み付けました。

いよいよ愛車の前後にディアブロスーパーコルサV3が入って、
本来の目的は達成された気分です（笑）。




いかにもディアブロスーパーコルサと言った調子にて、
プロフィールは丸っこく、
サイドが回り込んでいて細く感じる事から、
正直ルックス的にはあまりカッコイイタイヤではなく、
見た目のカッコ良さでは、
R11の方がエラが張っていてカッコイイです（笑）。

しかし、
R11は公道では使ってはいけないという誓約書を書かされる事から、
ストリート用のRS10の後継モデルのRS11が、
R11位グリップしてくれるタイヤだと有り難いのですが、
そこまで凄いタイヤは出してこなさそうなので、
しばらくはディアブロスーパーコルサV3のお世話になる事かと思われます。




↑は、
使用しているABM製のキャリパーですが、
高温での使用によりアルマイトが飛んで、
銀色の粉を吹いたかのような見た目になっちゃってます。




↑は新品状態で、
この“ぬるっとした”表面が魅力のキャリパーなのに、
ちょっと残念です。




しかし、
このアルマイトの飛びは、
なななんと、
ディスクローターのフローティングピンにまで起こっていて、
パステーク代表の黒木さんも驚いていましたが、
そんなにスピードが出ないミニサーキットを走ってるのに、
一般のトーシロの人はこんな事になるハズはないと思いそうなので、
ちゃんと説明した方がイイみたく助言を頂きました（笑）。

という訳で、
私が走っているM.S.L.HOBBYは、
39秒で１周するとして、
３回フルブレーキングするので、
ザックリ言って13秒に１回フルブレーキングをかましていて、
ストレートが短い事から、
ブレーキを冷やすマーヒー（ひま）が無い事で、
こんな事になっちゃうんだと思います。

そんなこんなで話は変わりまして、
リアのR11はブリヂストンから頂いた購入時に付いてくる伝票を使って、
91km走行後、
ブリヂストンに返却する事に致しましたが、
フロントに履いておりましたディアブロスーパーコルサV3の、
110/70ZR17と、
あと以前使用しておりました、
サンスター製のノーマル用のディスクローターは、
お決まりの孫オクに出品致しましので、
欲しい方はフツーにご入札して頂ければ幸いです。(^^)v


追伸

どちらも1月19日（日）に無事に落札されました。(^^)v


2020年1月17日　クラッチレバー＆チェンジペダル交換他

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