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MotoJPさんのECUチューニング完了
Z400のECUはNinja400とは全くの別物という事で、
あらたに解析する必要が有り、
チューニングには１週間位かかりそうというご連絡をMotoJPさんより頂いていたものの、
思ったよりも早く、
この日はMotoJPさんにチューニングに出していたECUが届きました。
ECUに同梱されていた↑の紙に、
チューニング内容が記述されていました。
まさにエクセレントと言った仕上がりです（笑）。
ちなみに、
Z400は冷却ファンがなかなか回らないし、
回ってもすぐに止まる印象だったのですが、
ノーマルは103℃で回り出し、
101℃で止まってしまうようで、
100℃以下ならエンジンの耐久性にまかせて、
なるべくバッテリー消費を抑えたいという事なんだと思われますが、
私はバッテリーとかどうでもいい（笑）という調子にて、
それよりもエンジンが大事的なスタンスにて、
90℃で回して、
85℃に下がるまで回し続けるというノリでかましてみました。
あと、
M.S.L.HOBBYでは２速オートマ走行で走っているので関係無いですが、
ストリートを走ってる時、
スリッパークラッチが入ってる割にはシフトダウン時のエンブレが強いと感じていたので、
シフトダウン時のエンブレはもっと減る方向というリクエストにて、
アクセルオフ時の燃料カット調整をして頂きました。
また、
私はサーキットを走る時はフルエキでかましてますが、
完全にフルエキに合わせて燃調をセットすると、
ノーマルエキパイの時に触媒が壊れる可能性があるとの事で、
私はストリートを走る時はノーマルエキパイに戻しているので、
ノーマルエキパイが壊れないレベルにて、
パワーバンド域にてフルエキでは足りなくなる燃料を補う的なセットとして頂きました。
また、
回転数のレブリミットに関しては、
うかつに上げるとエンジンの耐久性的に危ないとの事で、
特に変更はせずにそのままと致しました。
ちなみに、
Z400のインジェクションには、
右手のスロットルに反応するメインのスロットルとは別に、
セカンダリースロットルというのがあるようで、
ライダーがスロットルを全開にしても、
セカンダリーの方が開かなければパワーは出ず、
バイク側が勝手に制御しちゃってるこのセカンダリーのマップを変える事で、
右手にダイレクトにレスポンスするエンジンになるとの事ですが、
昭和世代のイメージとしては、
負圧式のCVキャブレターから、
強制開閉式のFCRとかに変えるみたいなノリだと思います、
テキトーにザックリ言って（笑）。
という訳で、
早速ちゃちゃっと取り付けました。
エンジンがかかれば恐らく問題無しなものの、
チェックランプが点灯する可能性が有り、
その場合には、
エラーの内容によっては燃料を濃く吹く事もあるとの事でしたが、
マイ・Z・ミドファイターに関しては、
特に問題無く無事にエンジンは始動し、
今のところチェックランプは点灯しませんでした。
という訳で、
ストリートでピヨピヨ走ってる時でさえ、
燃費が良すぎで燃調が強烈にリーン（薄い）な感じがしていて、
エンジンは熱的にかなり苦しい感じだったので、
燃費などシカッティング（シカトの進行形）にて、
燃料をじゃんじゃん供給する事で、
パワーアップもさる事ながら、
オーバーヒート対策にもなりそうで期待度ＭＡＸです。(^^)
という訳で、
Z400に限らず、
インジェクション車のECUチューニングは、
MotoJPさんがお勧めですので、
これを読むインジェクション車をお持ちの方も、
ご参考にして頂ければ幸いです。
◆MotoJPさんのチューニングメニュー◆
| 【1】 燃料マップ調整 … フルパワー仕様に合わせた燃料補正をサブコン等、外部コンピューター無しで行います ※マフラー＆エアフィルターに合わせた燃調をご希望の場合、MotoJPオリジナルマップ適用が必要となります 【2】 点火マップ調整 … ノーマルエンジンに最適な点火タイミング調整を行います 【3】 セカンダリースロットル開度マップ調整 … セカンダリースロットルバルブの開度制限を解除し、低中速トルクを大幅に増やすことが可能となります ※車種によっては制限解除により、出力を大幅に引き出すことも可能です 【4】 アクセルオフ時の燃料カット調整 … アクセルオフ時の燃料カットを調整し、過剰なエンジンブレーキ、ドンツキを軽減します ※キャブレター車のようにマイルドになり乗りやすくなりますが、燃費悪化となる場合がございます 【5】 レブリミッター変更 … エンジン回転リミッター (燃料/点火)の設定値調整が可能です 【6】 スピードリミッター (180km/h)解除 … 180km/hで動作するスピードリミッターを解除します 【7】 純正O2センサー/クローズドループ無効化 … 純正O2センサー撤去時のエラーコードを無効化します ※再度機能を有効にするにはECU再書き換えが必要となります 【8】 エアインダクション無効化 … エアインダクション機能および撤去時のエラーコードを無効化します ※再度機能を有効にするにはECU再書き換えが必要となります 【9】 ラジエター冷却ファン温度変更 … ラジエター冷却ファンの作動開始/停止温度の変更が可能です ※より積極的に水温を下げることで、オーバーヒートを抑制します |
MotoJPさんのホームページ
MotoJPさんの新型Ninja400＆250のECUチューニングに関するブログのエントリ
2019年11月22日 リトルジェム3in1取り付け
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