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タイヤ＆スプロケ交換
この日は注文しておりましたタイヤが届いたので、
毎度タイヤ交換でお世話になっておりますパステークさんに早速持ち込み、
ちゃちゃっと交換して頂きました。
ちなみに、
フロントはディアブロスーパーコルサV3のSC1（ソフト）の110/70ZR17で、
リアはR11の150/60R17のミディアムです。
ちなみに、
R11の150/60R17は、
コンパウンドはミディアムのみのラインナップのようなので、
不可抗力的にこれになっちゃいました。
ただ、
現在入手出来る150/60サイズでは、
これが１番食うタイヤだと思われます。
あと、
スプロケットもタイヤと同時に届いたので、
こちらもちゃちゃっと交換致しました。
純正より１丁少ない40Tです。
という訳で、
外しておりました前後ホイールをちゃちゃっと取り付けました。
ちなみに、
将来的には更なるタイムアップを目指して、
ワイドホイールを履かせ、
フロント120リア160で走る事を想定しておりましたが、
サーキット走行にて一番コストがかかるタイヤ代を抑えるべく、
中型のバイクをセレクトしているのに、
そんな事をするのは本末転倒のような気もしてきていて、
スケール的にもフロント110リア150位の方がしっくりくる感じもするので、
あまり背伸びするのはやめよう的な今日この頃でもあります（笑）。
まー、
何かで急に儲けて金持ちになったら言う事はコロっと変わるんですけどね（テヘペロ）。
タイヤが通常の外径になった事で、
タイヤとフェンダーの間の隙間は大きくなっちゃいましたが、
まー背に腹です。
つーか、
そんな事を気にしている人は第三者ではほぼ皆無だと思われます（笑）。
120/70だと外径がデカい事から、
タイヤがフェンダーに当たってフロントホイールの交換が出来なかったので、
フロントのスタンドの位置もよりフロントが高く上がる位置にズラしていましたが、
110/70にしたので元々の位置に戻しました。
それから、
これまでは割と鬼ハン気味に、
ハンドルの目盛りはハンドルポストの中央に「-２」の部分に合わせていましたが、
走っていてハンドルをもう少し下げたいと思ったので、
これを「-0.5」に合わせて、
実際に握っているグリップ部分の位置を下げてみました。
前後ホイールの取り付けが終わった後、
注文していた、
フロントフォークの下側を支えて持ち上げるタイプのフロントスタンドが届きました。
届いて２秒位でメーカーロゴと注意書きみたいなシールは剥がしちゃって、
当店のステッカーを貼ったら、
メチャメチャクールなルックスになりました（爆）。
マイ・Z・ミドファイターは、
フロントフェンダーを光沢の有るレーキー（美しい）な色に塗装していて、
フェンダー上部が盛り上がってるデザインな事も手伝い、
フロントスタンドをかけたり外したりする際に、
キズが入らないようより注意しておりましたが、
ヘルパーのＡ．Ｉさんにもその事を注意して頂き、
更にはスタンドを使用する際は、
フェンダーの上にウエスを置くという気の使いようだったものの、
このスタンドを使えば、
今後はそうした神経を使わなくても済みそうです。(^^)
2019年11月18日 φ320のディスクローターに交換
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