Z250SL　ステアリングダンパー装着他

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★ステアリングダンパー装着他★

さて、
前回のレポートにてヘッドライトをLEDヘッドライトに交換したマイ・Z・モノファイターですが、
前回のレポートで記述したように、
またまたストリートも走りたくなってきたのと、
デモ車としてフツーにストリート仕様のルックスに戻そうと、
この日は、
まずは外しておりましたフェンダーレスキットを取り付けてみました。

以前にこのフェンダーレスキットを装着していた際は、
付属の銀色のボルトを使用しておりましたが、
この機会にボルトやワッシャーやナットをステンレス製の黒いヤツに交換しておきました。

それから、
ハンドルストッパーが無いとストロークが無くなっちゃっていたステアリングダンパーですが、
ちょっと曲げたステーを介す事で、
ハンドルストッパー無しでの装着にも挑戦してみました。

元々のフレームのステーに直（じか）に取り付けていた時は、
ステアリングダンパーのホルダーが首を振った際に、
根元が干渉しちゃって、
その為にステアリングダンパーを車体に対して平行に取り付けますと、
相対的にフロントフォークの外側にステアリングダンパーのロッドを取り付ける事になり、
それが原因でハンドルがフルロック出来ませんでしたが、
ステアリングダンパーを車体に対して斜めに取り付ける事で、
フロントフォークの取り付け部分がやや内側に入り、
なんとかステアリングをフルロックしても大丈夫なノリとなりました。

やったー！＼(^^)／

ちょっと曲げたステーを介す事で、
後方から見ますと、
ステアリングダンパーが斜めになっている事が分かるかと思われます。

↑は、
左側にステアリングをフルロックした状態ですが、
ギリギリセーフノリにて、
ステアリングダンパーのフルストロークを避けてます。

↑は、
右側にステアリングをフルロックした状態ですが、
こちらも本当にギリギリセーフノリにて、
ステアリングダンパーのフルストロークを避ける事が出来ました。

でもって次には、
サーキットで転倒した際にキズが入ってしまった、
バーエンドミラー・ヴィクトリー【ブラック】と、
スタッシュキャップバーエンドを新品に交換すると共に、
ハンドル周りをストリート仕様に戻す事に致します。

でもって、
ハンドル周りをイジるついでに、
左側のφ50のワイヤーブラケットで若干ロースロ化していたハイスロを、
右側のφ54のワイヤーブラケットで元々の強烈ハイスロ状態に戻す事に致しました。

という訳で、
ちゃちゃっと元々のバーエンドミラーが有る状態に戻しましたが、
なんだか自分を取り戻したような気分になりました（笑）。

また、
店のデモ車としてもパーペキ状態です（笑）。

その後外装を取り付けて完成です。

ちなみに、
右側はスケルトン・ラジエーター・リザーブタンク【ブラック】で“ハク”を付けておりますが（笑）、
左側はラジエーターシュラウドを外した事でイグニッションコイルとかが丸見え君で、
少々アンクール（ダサい）フォルムだったものの、
ハイパープロ製のステアリングダンパーが装着出来た事で、
ちょっとは“ハク”を付ける事が出来ました（笑）。

もちろん、
ただ付けてるだけだとカスタムピーポーピーポーライクな盆栽チックですが、
私の場合はフルバンク中にイン側のゼブラを踏んだ際にて、
ステアリングが振られて恐い思いをする事に対処する為という、
極めて実戦重視なノリで取り付けているので、
盆栽バイクを忌み嫌っている方は、
マイ・Z・モノファイターは大目に見て頂ければ幸いです（爆）。

ヘッドライトの交換とハンドル周りが仕上がった事で、
毎度の記念撮影をかましました。

横から見たメーターとヘッドライトの位置関係です。

以前にも記述致しましたが、
だいぶイイ感じの距離感です。

前回のレポートでは、
トライアングル（３つ目）での取り付け状態では、
ヘッドライトのアップでの画像しかご紹介してませんでしたが、
ちょっと“引いた”感じで撮影したのが↑の画像で、
バーチカル（縦目２灯）ですとメーターがデカく感じバランスが悪かったものの、
下側にロービームを２つ取り付ける事で、
ロービーム２つの幅とメーターの幅が揃って、
メーターの大きさが気にならなくなり、
視覚的に非常にバランスがイイ状態となりました。

という訳で、
次には、
ファイナルやステップ周りに手を付けたいと思います。

ラジエーターの電動ファンとかを戻すのはメンドクセーな～、
的な（笑）。

バーエンドミラー・ヴィクトリー【ブラック】

ＡＢＭ製ハンドル用スタッシュキャップバーエンド（６色）

2017年2月28日　ブレーキランプスイッチ取り付け他

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