GSX-R750（K6・2006）　M.S.L.HOBBYで８回目の走行

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★M.S.L.HOBBYで８回目の走行★

前後のスプリング交換に時間がかかったり、
お天気が悪かったりでなかなか走りに来れませんでしたが、
この日は久々にマイ・ジクサーを走らせにM.S.L.HOBBYにやってまいりました。

しかし、
前日と前々日に飲み屋で飲みすぎて胸やけがおさまらず、
ライダーの体調は悪い感じでした（笑）。

あと、
宮崎ではプロ野球の２軍かなんかの試合があり、
三鷹の女子高生の殺人事件について、
「自業自得」みたいな事をツイッターでつぶやいて炎上した人も宮崎に居たらしいのですが、
そんな事はどうでもよく（笑）、
その影響でワンボックスタイプのトランポが全部貸し出されていて、
仕方ないからボンゴクラスのトラックを予約したところ、
宮崎にたったの１台だけしかないそのトラックが事故を起こしたとの事で、
↑の２トンのトラックを借りるハメになっちゃいました。

ちなみに、
ヘルパーのＫさんは、
一応はマニュアルの免許を持っていたものの、
免許取得後に公道でマニュアル車を運転するのは、
このトラックが初めてとの事でした（笑）。

※参考文献

この日は休日だった為、
午前中走って午後から御出勤というタイスケ（タイムスケジュール）のこれまでの平日走行と違い、
朝はゆっくり出発した為、
10時頃にサーキットにつきますと、
すでにパドックは一杯でしたが、
その中にポルシェが停まっててビビりました。

ポルシェでいらした方は、
どうやらポルシェで走る訳ではなく、
サーキットのガレージにカートを預けていて、
ドライバーはポルシェで体だけを持ってくるというスタイルの方だったようで、
お金持ちの理想的なモータースポーツの楽しみ方を実践されているような方でした。

しかし、
丁度コンセントのある場所を陣取られていたので、
「お隣部分をお借りすると、
延長コードが横切っちゃうけど構いませんか」
みたいなお話をしましたら、
隣のピットに移動して頂けるという事で、
その紳士的な対応により、
コンセントがある部分のピットを使える事が出来ました。

ポルシェ氏ありがとうございます！

トラックの荷台の高さが高いので、
バイクを載せる時も降ろす時も緊張しましたが、
割とあっさり積み下ろしは出来ました。

ポケバイ、カート、ミニバイクと、
休日だけあって様々な種類の乗り物が大集合していましたが、
CBR250Rが１台いらして、
私と同じ中型以上のバイクという事で親近感が湧きました。

まーそうは言ってもマイ・ジクサーの３分の１しか排気量がないので、
私だけ超絶に浮いた存在という事に変わりはないのですが、
的な（笑）。

ポルシェ氏と愛車のカート。

元々がカートコースなだけに、
カートの方が沢山いらっしゃいました。

マイ・ジクサーは、
「あのバイクは何だ？？？」
みたいな調子にて、
割とパドックで話題になってたみたいで、
実際何人かの方からベースマシンは何かと尋ねられました。

ポケバイの方も結構沢山いらしていて、
以前見かけた覚えのあるポケバイも散見されました。

走行前の準備をする私。

先日の平日走行でお会いした女の子ライダーもお隣のピットにいらしたのですが、
こちらの方は私と同じく宮崎からいらした方という事をこの日に知り、
プチ親近感が湧きました。(^^)

コースから見て右端の方にバイク乗りのグループの方がいらしたので、
走行前にご挨拶をかましました。

こうしたコースを走るのに丁度良さそうなCBR250Rです。

２スト４ストと色々なミニバイクともご一緒する事になりました。

近所のバイク屋さんに置いてあるのを見て、
Ｄトラッカーの125のホイールサイズが、
こうしたカートコースでは丁度良さそうだな～と思っていたのですが、
そのＤトラッカーの125を持ち込んでいる方もいらっしゃいました。

もろレーサーのNSR-miniではないかと思われます。

お隣のピットに鎮座されていたポケバイ。

専用の台に載せられ、
整備性が良さそうです。

特に興味がなかったデルモ（モデル）上がりのタレントの実物を見たら、
すげーレーキー（きれい）で好きになってしまうみたいなノリにて、
ポルシェのボクスターは、
間近で見るまではあまり興味がありませんでしたが、
実物を間近で見ますと結構カッコ良くて欲しくなっちゃいました。

まー貧乏なので、
デルモとの付き合いよろしく実際に購入するのはリームー（不可能）ですが（笑）。

日なたは暑かったですが、
日陰のパドック内に入れば風が心地いい感じでした。

物凄い楽しそうです（笑）。

先日お会いしたモノスゲー速い女の子ライダーと、
メカ兼コーチと言ったイキフン（雰囲気）のお父さん。

ちなみに、
私のレポートもご覧になっているとの事で、
大変恐縮です（笑）。

カメラに気付いたのかピースサインをかましています（笑）。

ポケバイに乗るチビッ子ライダーはショウエイ率が高めです。

ステップに載せる足の角度的に、
ブーツではなくクツで走ってるみたいです。

モノスゲーデカいトラックがやってきたと思ったら、
カートを大量に載せた方達がいらっしゃいました。

と、
他の方達に気を取られていてしばらく気付かなかったのですが、
マイ・ジクサーのタイヤウォーマーのフロント側がお亡くなりになっていたようで、
フロントタイヤが全然温まっておらず、
仕方ねーからリア用をフロントに巻いてフロントタイヤを温める事にいたしました。

発電機も初期トラブルでジェネレーターを交換する事になったり、
タイムアタッカーもセンサーが磁石を拾わなかったり、
今回はタイヤウォーマーが壊れたりと、
どうも私はネトウヨの方達よりも中華製の商品と相性が悪いようです（爆）。

という訳で、
胸やけがおさまらず気持ちが悪い体調と共に、
前後均一にタイヤを温められないという不安要素を抱えながら、
11時過ぎに１本目の走行をかます事にいたしました。

お隣の宮崎からいらした方達は、
私のレポートをご覧になっていたようで、
「東京の方なんですか？」
と尋ねられ、
元々は東京の人間ですが、
昨年宮崎に移住し、
現在は宮崎県民になった旨を伝えました。

白いツナギを買ってからは、
ライダーのハードコアテイストが無くなってしまっていたので、
新しく購入したバンディットヘルメットのクリスタルのテストを兼ね、
完熟走行という事で、
１本目は黒いツナギとこのクリスタルで走ってみる事にいたしました。

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（クリックすると別ウィンドウが立ち上がります）

悪いです（笑）。

一応横も向けました、
的な（笑）。

レッツゴーハント！！！
（狩りに出るぜ！！！）

やっぱライダー＆バイク共に真っ黒クロスケだとハードコア感が醸し出ます。

Ｄトラッカー125氏。

モンキーかゴリラか確認しませんでしたが、
４ミニ氏。

Ｎチビ氏。

NSR-mini氏。

CBR250R氏。

他車に比べてストレートだけモノスゲー速いので、
私だけピントが甘めです（笑）。

ちなみに、
ヘルパーのＫさんによると、
音質も他の乗り物と全然違うので、
私だけかなり浮いてたみたいです（笑）。

ストレート余裕です。

ストレート余裕です。

ストレート余裕です。

ストレート余裕です。

ミニバイクの方達と違い、
私は全くストレートで休むヒマがないどころか、
モノスゲー勢いで次のコーナーが迫ってくるので、
むしろインフィールドの方が緊張しない感じです（笑）。

ヘルメットの中の表情まで分かるくらいガチピンです。

コースから見て左端のピットにいらした方のミニバイクレーサーは、
ホイールやディスクローターなどお金がかかっている感じでした。

流行りのエルボーダウンスタイルを意識されている感じです。

これまで単独で走っている時にしかヘルプしてもらっていなかったのと、
一緒に走っていたミニバイクの方達は比較的ビギナーの方が多かったようで、
ヘルパーのＫさんから、
「山口さんってこんなにコーナーリングスピード速かったでしたっけ？」
と言われまたしたが、
そんなこんなで私だけどうもピントが甘いです（笑）。

あと、
リアはタイヤが冷えていた為か、
このコースではコーナーリングスピードが低い事からタイヤの面圧がかからない事からか、
結構左右どちらでもリアタイヤが流れる事が有って、
そんなこんなでいつも以上にビビリミッターが働き、
この日はどうもテンションが上がりませんでした。

つーか前日に飲み過ぎっすね（笑）。

という訳で、
１本目はたったの７周で走行をやめてしまい、
ベストタイムは40秒70でした。

以前ほどではありませんが、
この日も割と飛行機が低空飛行してました。

チビッ子ライダーが転倒した所です。

↑のチビッ子ライダーも同じ箇所で転倒した時があって、
バイクだけの状態で裏のストレートを横切って走っていたのですが、
誰もストレートに居なかったので事無きをえたものの、
結構危険が危ない感じでした。

どのバイクか分からなかったものの、
サインボードにて42秒台が表示されていて、
ポケバイがモノスゲー速くてビビります。

ヘルパーのＫさんによりますと、
海パン一丁でウロウロしてたら、
私は周りの方から笑われていたそうです（笑）。

走行を終えた未来のGPライダー候補の皆さん。

未来のGPライダー候補の皆さんを支えるマシン達。

ピットレーンで押しがけしていた、
なかなかエンジンがかからないカートを、
今度はコース上で他のカートが押してエンジンをかけようとしていたみたいです。

結局ダメだったっぽいです。

骨折してからビビリミッターが働き全然攻められないと、
お隣のピットの方に泣き言をかましていましたら、
ガンガン行くようにとスパルタ教育を受けました（笑）。

ちなみに、
先日平日にお会いした後、
別の走行日にてチビッ子ライダーは骨折したとの事で、
ここでは骨折など言い訳にはならない感じです（笑）。

お昼前に２本目の走行をかまします。

レッツゴーハント！！！
（狩りに出るぜ！！！）

ちなみに、
１本目の完熟走行を終えた為、
２本目以降は白いツナギ＆XR-1100で走る事にいたしました。

インフィールドでＤトラッカー125氏が転倒していたようでした。

しかし、
無事に再走出来たようです。

ヒザを思いっきり外に出すフォームで走るCBR250R氏。

ヒザを引っ込め、
motoGPでのトレンドのエルボーダウンスタイルを意識したフォームで走るCBR250R氏。
色々なフォームを試行錯誤していらっしゃるようです。

ちなみに、
こちらのCBR250R氏は、
裏ストレート終わりの左ヘアピンにて、
私の目の前でスリップダウンして転倒されてしまったのですが、
目の前の出来事だっただけに、
更に私のビビリミッターが強く作動するようになりました。

新しいハンドルは、
ストリトーバーよりも幅が狭く絞りが大きい事から、
以前にも増して上半身が起きて、
腰痛持ちの私としては個人的に非常にラクになりましたが、
フォームはご覧のように超絶にドン臭い感じです（笑）。

タイヤウォーマーを前後均一に使えていない事から、
路面がスリッピーに感じてしまい、
全然思い切ってフルバンク出来ませんでした。

つーか前日に飲み過ぎです（笑）。

ただ、
ストレートでパワーにモノを言わせてミニバイクの方達をブチ抜けるので、
それはそれで気分はイイものの、
接触を恐れて大きくラインを外して走る為、
リズムが狂ってしまい、
ベストタイムを更新するには、
やはり平日のクリアラップが続く環境が必要だと思われました。

まーそうは言っても、
１人でばっか走ってるのも寂しいので、
たまには他の方と走ってパッシングを味わうのも、
先を読んで将棋をさす人みたいな面白さがあるので、
私のような初老入った人間のボケ防止に良さげです（笑）。

どうも私だけピントが甘いです（笑）。

ちなみに、
スプリングを柔らかくした事の変化は少しは感じられますが、
大きな変化というほどではなく、
やらないよりかは多少マシというレベルでした。

でもって、
２本目は13周したところでガス欠になった為、
走行を中止したのですが、
ベストタイムは39秒66でした。

これまでフロントフォークが全然沈んでいないと感じていたのですが、
実際にはご覧のようにちゃんとフロントフォークはフルボトムしているようでした。

という訳で、
ブレーキング時にて、
全然フロントフォークが沈んでる感が得られないのは、
相変わらずブレーキが全然効かない為にフォークの沈み込みスピードが遅いからだと思われ、
これを解決する為には、
キャリパーの交換が必要だと思われました。

御覧のように、
ステップと車体の間に足を挟み込んで運転するのがポケバイのデフォルトのようです。

フロントスタンドの造形がカワイイです。

こんな簡素な造りで42秒台くらいで走れるので、
私はバイクにコストをかけ過ぎだと思われます（笑）。

クリップでスロットルをあけるとリアが流れるのが怖い感じだったので、
思い切ってリアのイニシャルを最弱にいたしました。

こちらのカート氏のヘルメットが、
ウイングみたいなのが付いててカッコ良かったでした。

エンジンの前のファンネルみたいなのが何か気になります。

ちなみに、
カートのタイヤは、
このコースのレースのレギュレーションで許されているやつですと、
４本で２万5000円位で、
練習をしないでレースだけならば、
３戦くらいは持つくらいの寿命との事で、
結構安上がりだな～と思われました。

だいぶ疲れちゃってたので、
１本は走行を休んでランチタイムとし、
３本目は１時過ぎに走る事にいたしました。

３本目の走行では、
ビギナーチックなミニバイクの方は走らず、
比較的速い方達とご一緒に走りました。

もしかしたら、
私と一緒に走るのを敬遠されたのかもしれませんが、
そうだとしたら申し訳ありません、
的な（笑）。

上半身垂直で、
見るからに遅そうです（笑）。

かつてヨシムラのライダーで池田直選手と三浦昇選手という方がいらしたのですが、
見るからにアグレッシヴで速そうな池田選手に対して、
三浦選手は上半身が起きていて一見遅そうという感じで、
フォームが正反対ライクなのが面白かったのですが、
ヨシムラに在籍していた三浦昇選手やダグ・ポーレン選手やケビン・シュワンツ選手憧れ調にて、
私もあえて遅そうなフォームで走っております、
的な（笑）。

前後ドンピシャなものの、
頭が切れちゃって残念、
的な画像です（笑）。

こちらのミニバイクは４ストのようでしたが、
どうもエンジンのセッティングが決まっていないようでした。

こちらのエイプ氏が割と乗れてる感じで速かったでした。

皆さんなるべく後ろの方に座ってライディングされるという感じです。

強烈に前の方に座るというヘンテコなフォームで、
バイクのキワモノ度とマッチングさせております、
的な（笑）。

でもってマジメな話をいたしますと、
フロントの車高はもっと下げても良さそうで、
更にリアの車高も高過ぎたみたいで、
早い話が全体的に車高が高いイキフン（雰囲気）です。

ちなみに、
３本目はスロットルワークに気を使った為か、
リアのイニシャルを抜いた事が良かった為か、
リアが流れる事はありませんでした。

そうそう、
ガソリンも10リッター入れたので、
バネ上が重くなったのも良かったのかもしれません、
という低いレベルの走りです（笑）。

３本目はコース上にバイクも少なかった為、
24周も周回し、
15周を超えたあたりからは39秒台コンスタントで走り、
ベストタイムは39秒43でしたが、
これまでのマイ・ジクサーのベストが39秒23と、
それよりコンマ２秒遅く、
とにかくこの日は全然テンションが上がりませんでした。

つーか前日飲み過ぎ（笑）。

まーマジメに語ると、
ブレーキが効くようにならない限りは大きな進歩は無さげです。

真夏に走ったというのにサラっとしていた前回よりかは、
少しは溶け具合が大きくなった気がいたしました。

ちなみに、
フルバンクさせる事を意識して車高を上げまくりましたが、
ライダーの着座位置が高い事が恐怖心を増幅している感もあるので、
バンク角の事は一旦無視して、
もう少し車高は下げた方が良さそうな気がしてきました。

つーか、
現在足つき性が強烈に悪く、
疲れてピットに戻ってくると、
バイクから降りるのが正直しんどいんすよね、
的な（笑）。

お風呂用のマットでしょうか？
カートの方はシート調整で身近なモノを利用されているようです。

クルマイスの方もカートであればモータースポーツをエンジョイ出来るようです。

まだまだ時間に余裕はあったものの、
午後からはカートの走行が増えてきて、
２ストの排気ガスを吸っていたら頭が痛くなってきてしまった為（笑）、
この日は３本走って撤収する事にいたしました。

という訳で、
この日は、
ポルシェのボクスターは間近で見ると結構カッコ良くて欲しくなっちゃうという事を確認した１日となりました、
ちゃんちゃん、
的な（笑）。

あと今後の予定としては、
口座を空にする能力に優れたマイ・ジクサーを、
初めてデカいサーキットで走らせるべく、
10月20日はモトパラ走行会に参加予定です。

ちなみに、
↑は以前撮影した画像の使い回しですが、
9月1日のモトパラ走行会は中止になってしまった為、
その際にご提供出来なかった、
↑のバンディット・エイリアン２マットブラック【L】のスモークバイザー付きを、
10月20日のモトパラ走行会にて再度景品としてご提供させて頂きたい所存ですので、
このヘルメットが欲しい方は是非モトパラ走行会に参加してみて下さい。

注：ジャンケンで勝った方に差し上げる為、参加すればもらえるという訳ではありません（笑）。

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（クリックすると別ウィンドウが立ち上がります）

10/20モトパラ参加申込受付中!! : 気ままにダイアリー
（クリックすると別ウィンドウが立ち上がります）

★本日のベストタイム★
39秒43
（これまでのベストタイム　38秒41 2013年3月11日【CBR400RR】）

2013年10月16日　車高ダウン他

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