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★オイル交換★



前日のプラグ交換でエンジンの始動性が良くなった事に気を良くして、
タイヤやプラグが劣化しているのなら、
当然オイルも経年劣化しているだろうと思い、
この日はオイル交換をかます事にいたしました。

ちなみに、
こちらのレポートによりますと、
2014年8月4日にオイル交換したようなので、
436日（1.2年）ぶりのオイル交換で、
１周670mのM.S.L.HOBBYを228周と、
１周2,350mのHSR九州を28周したので、
距離にすると合計で218kmぶりのオイル交換のようです。




サービスマニュアルによりますと、
マイ・ベイビー・ブレード（NC29）は、
オイル交換時に3.2リッターのオイルが必要なようですが、
手持ちのオイルはピッタシ４分３ガロンなものの、
３リッターにはちょっと足りず、
このままだとオイル交換が出来ませんでした。

ちなみに、
少し前にこの４リッターボトルを問屋さんに発注していたのですが、
納期が翌月の11月中旬との事でクラクラきました（笑）。




仕方がねーので、
業者にあるまじき行為と言った調子にて、
チャリンコで近所の南海部品さんに、
↑の１リッターボトルを買いに行きました（笑）。

ちなみに、
手元に４リッターボトルがあるのに、
店員さんは、
「２輪用は１リッターボトルしか製造していない」
と仰っていましたが、
深く関わりたくないので聞き流しました（笑）。


※「これぞまさしくキテレツナントカ」とつっこむ所です。




これを読む皆さんも、
キャバクラなんぞにうつつを抜かしたりせず、
もちろんの事、
愛車にリッター4,000円位のオイルを入れていると思われますが、
お金が泡となって消えるかのように、
キャバクラに行ってキャバ嬢にシャンパンを開ける事に比べたら、
費用対効果としては尋常じゃないレベルの低価格です（笑）。

えっ？　何々？
「自分は愛車に300Vを入れつつ、
キャバ嬢にもシャンパンを貢いでいる」ですって？
そりゃーびっくりポンや！
（連続ドラマ小説『あさが来た』のあさ風）


注：「びっくりポン」が言いたかっただけです。




その後、
オイルが抜けやすくする為に暖気運転をかましました。




低い位置からのフロントビューです。




暖気運転終了後です。

しかし、
いつ見ても、
ディアブロスーパーコルサV2は尋常じゃないレベルでスリックライクです。




でもってちゃちゃっとオイルを抜きました。

ちなみに、
御覧のように、
ストリートを走る人が2,000kmとかで交換するのと違い、
200km程度しか走っていない為、
汚れはほとんど有りません。




それ程汚れてないので、
車体を傾けたりとか、
パラノイック（偏執的）に最後の１滴まで抜こうみたいな事はしませんでした（笑）。




最初に３リッターくらいを入れ、
その後エンジンを始動した後、
0.2リッター位を入れて規定量になりました。




そして、
ドレンボルトにはワイヤーロックをかましました。




その後、
ガソリンを補給し、
走らせられる状態となりました。




そして、
タンク上に車載カメラも装着いたしました。




しかし、
下側にタレ角の有るセパハンですと、
ラップショットの出っ張りが気になったので、
ラップショットを移設する事にいたしました。

どうも私は、
ドラマ『相棒』の右京さんレベルで細かい事が気になります（笑）。




という訳で、
コネクター２つとボルト２本を外すだけで簡単にちゃちゃっと上側のヘッドライトを外しました。




そして、
ラップショットはトップブリッジ上に移設いたしました。

という訳で、
タイヤ、プラグ、オイルと、
消耗品が新品になった所で、
10月17日の土曜日には、
夢の（笑）37秒台に入れるべく、
M.S.L.HOBBYに走りに行きたいと思います！

乞ご期待！


2015年10月17日　M.S.L.HOBBYで17回目の走行パート１

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