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> 2014年6月18日
★ファストファイター化開始★
カフェファイター化したマイ・ベイビー・ブレードですが、
先日のシェイクダウンにて、
やはりハンドル位置が低いと腰痛的に厳しいという結論に達した為、
まるで女子がする腕時計はもの凄く小さいか、
もの凄く大きいか、
いずれにせよ可愛さ優先なように、
私もハンドル位置をもの凄く低くするか、
もの凄く高くするか、
いずれにせよ速さ優先で色々試すかのごとく、
次回の走行ではハンドルを高くする事にいたしました。
また、
M.S.L.HOBBYのオーナーの方より保安部品やクーラントに関してご注意を受けたのですが、
実際、
私自身も他のサーキット野郎の方達に対して不安感を与えているという負い目があったり、
自分自身も思い切って攻められないというストレスがあったのも事実で、
これを機にマイ・ベイビー・ブレードは、
これを読む読者のストリートで走らせるストリートファイター製作のご参考にして頂くという当サイトのデモ車の役割からは卒業し、
保安部品を外した、
M.S.L.HOBBYを速く走る為だけの“ファストファイター”に変身させる事にいたしました。
という訳で、
この日はカフェファイター化した際のパーツを取り外す事にいたしました。
とりあえずシートカウルとウィンカーとナンバープレートホルダーもどきをちゃちゃっと取り外しました。
以前は↑の画像の左側の10mmのカラーをかましていたものの、
カフェファイター化した際にはシートレールを隠す目的でカラーを無くして、
かなり低いシート高にしていたのですが、
シート座面とハンドルのグリップ位置が低い事で、
なるべく減速せずに倒しこんでいきたい1コーナー進入の倒し込みが重い感じだったので、
逆に次回はハンドル位置を上げると同時に、
右側の20mmのカラーをかましてシート高も上げようと思います。
↑は早速20mmのカラーをかまして
バリアブルシート台
を取り付けた所で、
だいぶシート高が高くなると思います。
ルックスは以前のジャーマン・ストリートファイターの時に戻す為に、
シートカウルは以前使用していた
【MGM-BIKES】シートカウルHE91バイオニック
に戻しましたが、
バリアブルシート台
の前方は
ジャーマン・カフェシート【レーサー】
の取り付け時に持ち上げていたので、
以前よりかはカチ上げ度は少ないです。
まーそうは言っても、
元々のデザインがカチ上がってるのであまり変化がないように感じますが(笑)。
ヘッドライトやウィンカーやセパハンなどもとっとと取っ払いました。
ちなみに、
低いハンドルに合わせてわざわざドイツより取り寄せたワンオフ的なブレーキホースは、
たったの1回使用しただけで惜しげもなくお払い箱にし、
以前使用していた
マルチクリップ・セパレートハンドル
に合わせた元の長いものに交換しました。
思い立ったら“吉秒”的にとっとと交換いたしました(笑)。
住んでる人達が沖縄県の次にのんびりしている県民性が特徴の宮崎県に移住しても、
江戸っ子気が短い調は健在です(笑)。
愛車をストリップ化している間、
フォースの暗黒面を注入いたしました。
低中速のトルク感アップで加速が増した事で、
若い頃にやっていたフロントを軸にリアを振るリアスライド的な走りにもっていけそうな気がしたのと、
M.S.L.HOBBYでは直進性はあまり問われない事とあわせて、
突き出しを10mm出してステアリングヘッドアングル(キャスター角)を立たせてみる事にいたしました。
また、
体感的にはほとんど感じられないと思われますが、
ロジカル(論理的)なノリにて、
アンダーブラケットとアクスルシャフトの距離が短くなる事で、
フロントフォークの剛性感も上げたいという下心も有ってフォークを突き出してみました。
色々バラしていたら、
右側のフェンダーステーの溶接部分が割れているのを発見したので、
いつもお世話になっているご近所のパステークさんに修理を依頼する事にいたしました。
という訳で、
これまではせっかく仕上げたジャーマン・ストリートファイターやカフェファイターをコカしたくないという想いから、
転んでもいいみたいな若い頃のような気概は捨てて走っていましたが、
M.S.L.HOBBYを走る事が超絶に楽しいので、
周りのサーキット野郎の気分を害さないようにするという意味あいも含めて、
今後は保安部品のない、
昔乗っていた
マイ・ニンジャ・ファイター・ZX-6RR(04) Part1
のような、
ファストファイター製作に邁進していく事といたします。
俺が保安部品外したら、
ガキが操るミニバイクレーサーなんかにゃ負けねーぞー!(核爆)
2014年6月25日 CB400SFのトップブリッジをテスト他
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