CBR400RR（NC29）　ブレーキホース交換

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★ブレーキホース交換★

以前使用していたフロントのブレーキホースは、
幅が広くトップブリッジに対してツライチくらいの高さにセットしていた、
マルチクリップ・セパレートハンドルに合わせた長さにしていましたが、
高さが低くなったCNC削り出しセパレートハンドルに交換した為、
短い長さのブレーキホースをＡＢＭに注文していたのですが、
この日はそれがドイツより届いたので、
早速交換してみる事にいたしました。

↑は、
以前の長いホースのままでハンドル位置を下げた状態で、
大企業が内部留保してる現ナマくらい、
無駄に余っちゃってます。

でもって、
ちゃちゃっと交換してみましたが、
まるでアイドル歌手の握手会と金属探知機くらい相性が良さげなフォルムになりました。

フロントをスタンドアップしてフォークを伸ばし切った状態で確認したところ、
左キャリパー側は以前の取り回しだと長さが足りない感じでしたので、
右フォークの後ろ側から前側に取り回しを変更する事で、
問題ない取り回しとなりました。

ブレーキオイルを新しいホースに注入する際に、
誤ってフェンダーにブレーキオイルが付着したりしないよう、
事前にフロントフェンダーは取り外しておりましたが、
恐らく問題ないとは思いつつ、
一応タイヤウォーマーを巻いた状態でフロントフェンダーを取り付けました。

そして、
その後は半年以上オブジェと化していたマイ・ベイビー・ブレードの前後タイヤに空気を入れておきました。

ちなみに、
空気圧は、
自分への備忘録チックに、
フロントが1.6キロで、
リアが1.65キロで、
使ってるのがディアブロスーパーコルサV2な為、
ストリートの人達には認知的不協和がある低圧としております。

という訳で、
とりあえずカフェファイターとしてカタチにしたというマイ・ベイビー・ブレードですが、
走行に向けて細かい部分を詰めたので、
お天気が良ければ週末の6月14日（土）には、
シェイクダウンというノリにて、
カートやミニバイクやポケバイを操る方達がホームコースとしている鹿児島のM.S.L.HOBBYにおもむき、
場違いな集合管サウンドを今年初めてミニサーキットで響かせたいと思います。

2014年6月12日　サイレンサーワイヤーロック

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