CBR400RR（NC29）　ステップ位置変更

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★ステップ位置変更★

これまで４回程マイ・ベイビー・ブレードを走らせて、
とにかくバンク角が少なく車高が低いのが最もイライラするポイントだった為、
今後の対策におけるトッププライオリティー（最優先事項）と言えた、
ステップ位置の変更をこの日は行いました。

↑は私が使っているブーツの先端で、
右コーナーは少ないのであまり擦れてません。

しかし、
左コーナーは多いので、
ブーツの先端がガンガン路面と擦って、
このままだともうすぐ穴が開きそうなイキフン（雰囲気）です。

それと、
M.S.L.HOBBYから帰ってきてから気付いたのですが、
ブーツだけでなくチェンジペダルの下側も削れちゃっていて、
バンク角不足が農家の嫁不足くらい深刻です。

左側ステップ周りです。

私はハングオフ時に“かかと”をかなり内側に入れちゃうようなライディングフォームな為、
ヒールガードは使わないのですが、
そんなこんなで、
ヒールガードを取り付ける穴を拡大して、
この穴にステップを取り付けちゃおうと思います。

右側ステップ周りです。

しかし、
左側は比較的簡単なのですが、
右側にはマスターのステーがあり、
しかも、
そのステーとステップホルダーが“ツライチ”じゃない為、
右側のステップ位置変更が以前から悩ましいという感じだったのですが、
“背に腹”というノリにて、
あまり深く考えずにガンガン穴を開けちゃおうと思います。

まずは左右のステップを合わせてネジで固定しちゃって、
同じ位置に穴を開ける作戦でかまします。

無事にφ8.2のバカ穴を開けました。

でもって、
マスターのステーを仮付けし、
ステップホルダーに開けてある穴を利用して、
マスターのステーにも穴を開けちゃいます。

無事に開けました。

表側です。

と思ったら、
レレレー！
深く考えずにテキトーにガンガン作業を進めていた為、
マスターのステーの向きを間違えてました！

テヘペロ（笑）。

※参考文献

マスターのステーを正しい向きにしてみると、
穴位置を間違って開けている事が分かります。

お客さんのバイクとかじゃなくって良かったですが、
逆説的には、
自分のバイクだと扱いがテキトー調でこういうポカミスをやっちゃいがちでヤヴァイです。

でもって、
ステーを正しい向きにして再び穴を開けました。

まー、
左右対象的に穴があるので、
軽量化したくらいにゆるく考える事に致します。

ちなみに、
私の予想では、
ケガの巧妙ライクに、
この軽量化により１秒位はタイムが短縮されると思います。
（「思わねーよ！」的なw）

でもって↑は、
左側の変更後のステップ位置です。

恐らく、
ノーマルより約40mm前で、
約50mmアップという感じで、
「ヤバイよヤバイよー」（by出川哲郎）というイキフン（雰囲気）にて、
なんかとんでもねー位置に感じます（笑）。

でもって、
↑は右側の変更後で、
マスターのステーの根元からステップが伸びてて、
左側以上に違和感バリバリです（笑）。

心配されていた段差部分は、
径が小さなカラーを間にはさめば、
うまくクリアしたので、
結果オーライノリです（笑）。

↑は左側のビフォーアフターです。

↑は右側のビフォーアフターです。

これで、
ブーツ先端の位置が上がるだけでなく、
ステップ位置が前方に移動する事により、
相対的にヒザの位置も上がって、
だいぶバンク角が確保されると共に、
私はフレディー・スペンサーライクな、
ハングオフした際に、
“かかと”の上にお尻が載っちゃうみたいなフォームが好きなので、
次回は更に楽しい感じでライディング出来るのではないかと、
現在乙女チックに願っています。

↑は、
暇つぶしの為のオマケ動画です。

2013年1月28日　フォーク突き出し調整

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