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★メーター移設他★



以前、
国富カートランドにてシェイクダウンした後、
戻ってきてからクーラントが１滴ポタッと床に落ちていたのですが、
一応冷却ホースのバンドを増し締めした後にHSR九州を走り、
その走行から戻ってきた後には、
３滴くらいクーラントが床に落ちていたので、
原因を探りますと、
オイルフィルターに行く細いホースのエンジン側から漏れているようで、
バンドの増し締めは“やぶへび”で、
むしろゴムの“締め代”が少なくなり、
症状が悪化したようで、
画像右側のこのホースの純正部品を発注しましたら、
すでに廃番になっていた為、
お隣に御座いますパステークさんにて、
似たような内径の耐油ホースを購入し、
画像左側のそのホースに交換てみてから、
ホースを外した際に抜けた冷却水を足す意味でエンジン始動して確認した所、
どうやら漏れは止まったっぽくて良かったです。

しかし、
ヤマハ辺りは例えばRZとかの純正部品も比較的キチンと供給しているようで旧車でも割と安心ですが、
ホンダはピンクのスーツが好きなエロオヤジが死んだ辺りからでしょうか、
どうやら経営方針が変わった関係か何かで、
古い機種の部品がどんどん廃番になってしまうようになったので、
ホント、
こんな赤とか金とか竜宮城みたいなバカげたセンスゲロ悪カラーリングが大好きなクソメーカーの旧車乗ってると超イラッとします、
的な(爆)。


※参考文献




それから、
メーターが横向きもなんだかな〜と言う感じだったのですが、
以前に海外のファイターで、
フレームのワキにノーマルメーターを移設しているものがあったのを覚えていたので、
それにインスパイアされた形で、
またまたテキトーにステーを作ってメーターをフレームの左脇に移設してみました。






ゴチャゴチャした画像で分かりづらいですが、
ハンドルを切ってもハンドルクランプやミラーが干渉しない絶妙な位置です(笑)。




まーぶっちゃけ常識的にはメチャクチャノリですが(爆)、
とりあえず走りながらでも回転数を確認は出来そうなので、
これでちゃんと高回転まで回ってるのかどうか次回の走行で確認したいと思います、
ルンルン、
的な(笑)。


2012年10月21日　エアクリーナーボックスのフタ交換他

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