ドイツ製バラクーダエキゾースト装着

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★独バラクーダエキゾースト装着★

走行会の直前に届いていたものの、
接合部にガスケットが必要な構造で、
最初からついてたサイレンサーはそのままハメ込むタイプで、
ガスケットが手元に無かった為に装着が出来なかったという、
ドイツ製のバラクーダエキゾーストという、
日本では全く馴染みがないブランドのサイレンサーを、
ガスケットが届いたので早速取り付けてみました。

エンジンをかけたら、
何やらツインみたいな音がしてて、
エキパイを触ったら４気筒目が爆発してなくって、
あわててプラグをチェックしたら、
新品に換えたばかりのプラグがかぶってました。

ちなみに、
走行会から帰ってきた時にはフツーにスムーズに吹け上がっていたので、
走行会当日とこの時だけ１発死んでたのでしょうか？？？

未だに走行会での不調の原因が分からず歯がゆい思いは継続中です。

見た事も聞いた事もねーよーなブランドで、
なるべくドイツ製で固めたいというノリと、
つけてる人が日本にいねーみたいな優越感でつけてます、
的な（笑）。

前のやつは、
ストレート構造で、
接合部にガスケット使ってないので排気漏れもしてそうで、
サイレンサーエンドに後付けでバッフルかましてたので、
最初っから専用のバッフルがついてる今度のサイレンサーは、
マイルドでアフターパーツっぽい音になりました。

あと、
吹け上がりは前のやつの方が良いと思いますが、
トミンでは低中速トルクがあった方がいいので、
排圧かかってるこちらの方が走りやすいのでは？
という期待感もあります。

あと、
ノーマルのスロットルがあまりにもダルだったので、
アクティブ製のハイスロつけちゃいました。

あと、
レポートするの全然忘れてましたが、
削り出しのリザーブタンクもかましてますよ。

中身が入ってないのに飲み屋でのシャンパンみたいな価格でビビります（笑）。

CNCリザーブタンク

という訳で、
エンジンの調子が悪かった走行会から帰ってきて、
色々とイジってますが、
トップインジェクターのコネクターがささってなかったのではという問題も、
ちょっとささってれば十分通電してて、
とても外れてたとは思えない感じで、
やはりプラグがかぶって１発死んでたのか？
そんな調子ですが、
モヤモヤが晴れないと夜しか眠れないので、
（私は普段お昼寝をしています）
9月18日の日曜日には、
スポーツ走行でトミンモーターランドに走りに行く事にして、
この日はサーキットライセンス用の証明写真を撮りに行きました（笑）。

でもって、
当日に、
ボランティア的に撮影とかタイム計ったりとかして頂ける方がいらしたら、
ご連絡して頂ければ幸いです。

2011年9月18日　トミンでのスポーツ走行

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