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外装取り外し＆チェンジペダル調整他



12月14日（土）に転倒したZ400ですが、
この日は修復に向けて、
まずは外装を取り外す事に致しました。




↑は、
現場で拾った壊れたカウル類で、
当たり前ですが、
使えないやつはそのまま捨てちゃいました（笑）。




クラッシュプロテクターが根元からもげちゃった事で、
左側のシュラウドはバラバラになっちゃいましたが、
ハンドルも御覧のようにセパハンみたいな角度に曲がっちゃいました（笑）。




でもって、
テールカウルやタンクを外しました。




タンクは、
結構満タン近くガソリンを入れてたので、
ガソリンを抜くのが大変でした。




店内がガソリン臭くなっちゃったので、
冬なのに扇風機を使って換気致しました（笑）。




凄い曲がりです。




外装を塗り直した後は、
一度海の近くにでも持って行って記念撮影したいと思っているので、
次に走る時はストリート仕様にする必要がある事も手伝って、
ハンドルはストリート用のミラーが付いてるやつにちゃちゃっと交換致しました。

ちなみに、
このハンドル周りはお金がかかっているので、
こちらで転倒しなくって良かったです（笑）。




ストッパーにかませたナットも外して、
アイドル回転数もノーマルに戻しました。




その後洗車する事に致しましたが、
超強力洗剤を入れていたスプレーに異変が起きてました（笑）。




なななんと！
超強力洗剤が強力過ぎたのか、
スプレーの底に穴が開いて、
中身が全部外に出ちゃってました（笑）。

100円位で買った安いやつなので、
フツーに安かろうナントカかろうです（笑）。




その後、
愛車をおんもに出して、
ストリップ状態にて洗車致しました。




洗車後、
ステップ周りの損傷を確認してみる事に致しました。




バックステップを外すと、
車体側のプレートが少し曲がってました。




完全では有りませんが、
まーまー曲がりを修正致しました。




チェンジペダルを締め付けているボルトは曲がり、
プロテクターをちょっと外側に出す為にかましていたカラーも変形していました。




今回の転倒の原因の一因としてシフトミスもありましたが、
私はシフトパターンを逆シフトにしている為、
シフトアップはただ踏めばいいだけで、
シフトアップでシフトミスする事は無いものの、
今回シフトチェンジを始めた走行では、
シフトダウンにてシフトミスしまくりで、
チェンジペダルの高さ調整程度では全然改善されませんでした。

原因としては、
私は足のサイズが24cm位しかなく、
ブーツも色が黒いけどレディスのサイズがあるというやつを、
わざわざドイツより取り寄せて使っている程で、
フツーの足の大きさの人は、
くるぶしを支点につま先を持ち上げても、
フツーのシフトストロークで問題無いとしても、
足が小さい人は相対的により大きくつま先を持ち上げる必要があるものの、
バイクのレーシングブーツは動きがかなり制限される事から、
最後までペダルをかき上げられない感じで、
分母が小さいのであまりそうした意見は聞かれないものの、
足が小さい女性ライダーなどでは、
私と同じ悩みを抱えている方も少なくないのではないかと思われます。

という訳で、
こうした問題に対処すべく、
これまでの経験則にて、
シフトストロークを少なくすればシフトミスは改善される事を知っていたので、
シフトストロークを少なくする事にしたのですが、
そんなこんなで、
元々のバックステップのエンジン側から伸びているアームは、
支点のピッチが30mmなのを、
↑のバトルファクトリー製の26mmのやつに交換する事に致しました。

ちなみに、
このパーツは以前にZ250SLで使用していたもので、
断捨離せずに取っておいて良かったと思いました（笑）。




前述のように、
右側のバトルファクトリー製の方がピッチが短い事で、
交換するとシフトストロークは小さくなる感じです。




それから、
チェンジペダルをバラして気付いたのですが、
ペダル側のアームは、
取り付けをひっくり返すと角度がペダルに対してより狭角になる事に気付きました！

俺とした事がー！　俺とした事がー！
なんで最初の取り付け時に気付かなかったのか！（爆）




という訳で、
ちゃちゃっとアーム部分をひっくり返し、
ペダルとアームの角度を狭角とする事で、
逆シフトに適した調子にしてみました。




↑は組み付け後で、
エンジン側はアームとシフトロッドがほぼ直角で、
ペダル側も完全では無いですが、
以前よりもかなり直角に近付き、
この部分が直角に近付いた事によりシフトストロークが小さくなるのと、
エンジン側のアームの支点のピッチが4mm小さくなる事でシフトストロークが小さくなるので、
次回走行時には、
シフトストロークが小さくなる事でタッチが良くなると共に、
シフトミスも減るんじゃないかと、
現在私は、
シフトダウンがしたくてしたくて、
使い古されたフレーズを使わせて頂ければ、
まるでセックスしたくてウズウズしている時に無人島に居る、
まさにそんな気分です（笑）。

でもって話を戻しまして、
折れてしまったステップは新品をすでに発注済みですが、
とりあえず以前使っていたホルダー部分が銀色のやつを取り付けておきました。

また、
チェンジペダルも若干曲がっていたのと、
表側にかますカラーが変形している事で、
強く締め付けるとペダルの動きが悪くなる事から、
これらのパーツも発注しておきました。

という訳で、
今後も愛車の修復を着々と進めたいと思います。(^^)v


2019年12月24日　リアのウィンカー用のカラーを交換

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