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★エキパイ切断の巻★



2015年1月15日　洗車＆ガス漏れ対策

今年最初の↑のレポートにて、
エキパイをショート化したい旨を告知しておりましたが、
いつもお世話になっているパステークの黒木さんが、
インフルエンザにかかったり肺炎になったり、
挙句の果てに仕事中に手首を痛めてしまったりと、
今年に入ってから災難続きという事で、
予定が延び延びになっていたのですが、
この日は、
なんとかエキパイの加工をやって頂ける事になった為、
マイ・ベイビー・ブレードを黒木さんに預ける事といたしました。

関係ないですが、
宮崎県には「黒木」さんという名字の人が物凄く多いのですが、
同じ黒木さんでも、
「くろき」さんという人と「くろぎ」さんという人がいらっしゃるらしく、
色々とめんどくさいですが（笑）、
パステーク代表の黒木さんは、
「くろき」さんパターンでした。

まー、
パステーク代表の黒木さん以外、
宮崎県で人間関係がほとんどない引きこもりだからどうでもいいんですが、
宮崎にいらっしゃる方に対する宮崎トリビアでした（笑）。




クールなダットラにとっととマイ・ベイビー・ブレードを積み込みました。

そう言えば、
マイダディー（私の父親）も若い頃に仕事でダットラに乗っていて、
生まれたばかりの赤ん坊の私を助手席に乗せて走っている時に、
急ブレーキで私の事を座席から落としてしまい、
マイダディーはその時から私はおかしくなったと言ってました（爆）。




ナンバープレートが“おそろ”です（ウソです）。




黒木さんから画像が送られてきましたが、
早速エキパイをぶった切ってます（笑）。




ぶった切って判明したとの事で、
パイプは２重構造で、
実際の太さはかなり細いみたいです。




ちなみにサイレンサーの位置は、
↑の油冷GIXXER（GSX-R1100）みたいな感じのイメージでお願いしてみました。




しかし、
400ccというミドルクラスのバイクで、
ノーマルのエキパイ集合部がかなり後方になってしまっているCBR400RRでは、
↑みたいな感じになっちゃいます。




かなり横に飛び出しちゃう感じで、
これで決まりにしたら、
「ハミチンバイク」とかののしられそうです（爆）。




この程度の位置がギリギリセーフかなという感じです。




でも、
それだと根元部分の辻褄が全然合いません（笑）。




↑は右コーナーでフルバンクしている時の画像ですが、
そもそも論として、
バンク角を確保しようとすると、
このサイレンサーだとショート化は全然リームー（無理）っぽい、
つーかパーペキ無理という結論になりました（笑）。

まるで上目使いの女をデートに誘ったら断られたような気分です（笑）。




↑は、
パステークさんのお店にテキトーに転がっていたメガホンサイレンサーを当ててみた所です。




思いっ切り直管です（爆）。




モノスゲーメガホン効果にて、
爆音あんどエンブレが効かなくなる効果がありそうとの事で、
少し惹かれました（笑）。




しかし、
根元の差し込み径が大きい事で、
視覚的なバランスが取れない感じなので却下とさせて頂きました。

しかし、
将来的な今後の参考になりそうです。




という訳で、
↑の画像を黒木さんに送ったのですが、
サイレンサーがちょっと前方に移動して、
リアタイヤの上端とサイレンサーの上端の高さを合わせる事で、
宝物のように大事にしている「シートの下に何も無い感」を犠牲にしない位置を指定させて頂きました。




黒木さんに送信いたしましたもう１枚の↑の画像にもありますように、
赤い丸のクネっとした部分がとにかく耐えがたく、
全米が泣くカッコ悪さなのと、
450mmから300mmに短縮しているとは言え、
まだまだサイレンサーが後ろにあり過ぎなので、
これが改善されればまーいいかなという感じですが、
“こだわり”が無ければ人生は楽だという事を証明するかのごとく、
黒木さんには色々と苦労して頂きつつ、
とりあえず出来上がりが楽しみです。(^^)

という訳で、
次回「エキパイ完成の巻」に続きます。

ではでは（グラドルのクソブログ風）。


2015年2月9日　エキパイ完成の巻

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