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★洗車＆ガス漏れ対策★



新年あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

さて、
新年早々、
世の中では食品の異物混入がトレンドとなっておりますが、
国内の２輪業界に異物混入したマイ・ベイビー・ブレードを、
今年も引き続き色々とカスタムしたいと思います。




暖かい時期の間は、
走る事を優先しておろそかにしていたのですが、
まずは、
乗りやすさを優先する事でルックスを犠牲にしておりました、
この見るに堪えないだっさいフォルムのノーマルエキパイをなんとかしたいと思い、
いつもお世話になっている近所のパステークさんに、
SC59のCBR1000RRとかYZF-R6ライクに、
エキパイのショート化を依頼する事にいたしました。




早い話が、
↑の赤い部分を暴力的にぶった切ってショート化しちゃうというノリです（笑）。

ちなみに、
ここをショート化しちゃいますと、
恐らくエンジン特性はピーキーになる事が予想されますが、
現状のエキパイでホームコースたるＭ.Ｓ.Ｌ.ＨＯＢＢＹを走っておりますと、
むしろコーナーの立ち上がりにて、
低中速トルクでリアが流れやすくなっていたので、
丁度イイ感じで低中速トルクが減るのではないかと、
乙女チックに夢想しており、
ルックスの向上とタイムアップという、
一挙両得を狙ってもいます。

もちろん、
サイレンサーが地面に当たってバンク角不足に陥って、
“やぶへび”になる可能性もありますが（笑）。

まーしかし、
Ｍ.Ｓ.Ｌ.ＨＯＢＢＹは右コーナーが少なく、
実際にタイヤの減り具合を見ましても、
右コーナーは左コーナーに比べてバンク角が浅いので、
あまり気にせず暴力的にショート化を推し進めたいと思います（笑）。




冬の間はむいさー（寒い）という理由で洗車をサボっていて、
だいぶ愛車もホコリギッシュになっていたので、
この日は魔都トーキョーが気温５℃だというのに、
南国の宮崎は気温が16℃もあって暖かったので、
この日がチャンスとばかり、
バイクを預ける際にパステークさんに失礼が無いようにと、
じゃんじゃんじゃぶじゃぶ洗車をかましました。

関係無いですが、
洗車している時に、
お隣の焼肉屋のおばちゃんが、
「Ｔシャツでよく寒くないわねー」
と、
南国の宮崎県民のクセしてヤワな事ほざいてきました（笑）。

まー、
単に貧乏で洋服買う金が無いだけなんすけどね（テヘペロ）。

そして、
洗車を終わらした後、
久々にマイ・ベイビー・ブレードに火を入れた所、
なななんと！
キャブレターからガソリンが漏れ出していて、
「何だよもー！　キーッ！　北乃きい！」
という気分になりました（笑）。


※参考文献




一体何度キャブを外した事だろうという気分にて、
洗車後、
とっととキャブを外してみました。




右端と、
左から２番目のキャブのフロート室からガソリンが漏れてました。




しかし、
以前、
左右のキャブをつなぐパイプを誤って破壊してしまった際に購入していた中古のキャブがあったので、
こちらのキャブのフロートチャンバーとコンバートして、
その場をしのぐ事にいたしました。

ちなみに、
左側が中古のキャブのフロートチャンバーで、
右がマイ・ベイビー・ブレードのやつです。




↑はマイ・ベイビー・ブレードのフロートチャンバーのガスケットで、
ご覧のようにフロートチャンバーとキャブの接合部分とガスケットが“ツライチ”になっちゃってて、
これじゃーガソリンが漏れるのも仕方が無いというイキフン（雰囲気）です。




中古のキャブの方は、
ガスケット交換済みみたいな説明があったような気がしていたのですが、
↑のように、
ガスケットがちゃんとフロートチャンバーとキャブの接合部分から盛り上がっていました。

しかし、
ガスケットは瞬間接着剤か何かでフロートチャンバーに接着されていて、
下手にガスケットだけを外すと“やぶへび”になりそうだったので、
ガスケットのみの交換ではなく、
フロートチャンバーごと交換する事にいたしました。




という訳で、
上の中古のキャブと、
下のマイ・ベイビー・ブレードのキャブのフロートチャンバーをコンバートする事にいたします。

ちなみに、
中古の方はフロートが年寄りのパンツみたく黄ばんでいました（笑）。




↑は、コンバート完了の様子です。




エンジンに取り付けてみますと、
フロートチャンバーだけ銀色になっちって、
プチアンクール（ダサい）感じです。

まー、
そうは言っても、
こんなコマケー事を指摘する人は居ないでしょうか（笑）。

つーか、
もし指摘する輩が居たとしたら、
それは私のレポートの愛読者の可能性大だと思われます、
的な（笑）。




でもってエンジン始動後、
無事にキャブのガス漏れは直ったのですが、
なななんと、
今度は燃料コックにハマる燃料ホースの根元に亀裂が入って、
そこから燃料が漏れ出しちゃいました（笑）。

なんかもう、
燃料関係のＯリングとかガスケットとかホースとかの経年劣化がハンパネー調子で、
まいっちんぐマチ子先生状態でやんす（笑）。


※参考文献




でもって、
亀裂が入った場所をカッターでぶった切ってみたのですが、
ホース自体が経年劣化で超固くなっちってて、
コックのパイプの奥まではめ込む事が出来ず、
こりゃーもうダメだとばかり、
キャブのフロートチャンバーのガスケットと共に、
このホースも新品を注文しちゃいました。




という訳で、
私は昭和42年生まれで今年48歳になる“トシ男”ですが、
ヒツジが紙を食べるように、
ヒツジ年生まれの人はお金を食べちゃうという事で、
今年もいつもにも増して色々と出費がかさみそうな予感バリバリですが、
今年も引き続きマイ・ベイビー・ブレードのパトロンとして頑張りたい所存です（笑）。

ちなみに、
パステーク代表の黒木さんは、
この週にマイ・ベイビー・ブレードを引き取りにいらっしゃる予定だったのですが、
お子さんが保育園でもらってきたインフルエンザに家族全員が感染し、
更にインフルエンザが治った後に黒木さんは肺炎になってしまったとの事で、
エキパイショート化はもう少し先になりそうです。

という訳で、
これを読む皆さんもインフルエンザ等にはお気を付けください。


注：画像は合成では有りません。


2015年1月19日　フロートチャンバーのガスケット交換他

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